重慶公交墜江事件慘痛猶在。有人說(shuō)打人乘客“垃圾人”，破壞公共安全底線;有人說(shuō)司機(jī)沒(méi)有職業(yè)操守;有人認(rèn)為其他乘客的“看客心態(tài)”害了自己。公交車(chē)安全問(wèn)題被更多人關(guān)注和討論。公交車(chē)有無(wú)超載一說(shuō)?11月5號(hào)，華商論壇網(wǎng)友Super湉8178367發(fā)帖稱(chēng)：“上不來(lái)后門(mén)上，西安公交的超載標(biāo)準(zhǔn)是什么?”多名網(wǎng)友跟帖表示此標(biāo)準(zhǔn)不可思議。

　　網(wǎng)友原貼稱(chēng)：“如果按照目前公交車(chē)沿用的標(biāo)準(zhǔn)，城市公交按每人0.125平方米核定載客數(shù)，也就是1平方米內(nèi)不超過(guò)8人就不算超載。而事實(shí)上,公交車(chē)再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車(chē)都算不上超載。人有高矮胖瘦，多數(shù)人還會(huì)背包或者帶點(diǎn)東西，這個(gè)“額外”的增加也算入核載里面嗎?公交過(guò)度超載必然會(huì)產(chǎn)生安全隱患，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不是要結(jié)合實(shí)際再行定奪呢?”

　　很多網(wǎng)友跟帖回復(fù)稱(chēng)自己乘坐公交車(chē)也遇到了這類(lèi)情況，已經(jīng)見(jiàn)怪不怪。還有網(wǎng)友認(rèn)為公交車(chē)不上高速公路就不算超載，但是仍然希望能夠增加發(fā)車(chē)班次緩解擁擠。

　　貼文中所述標(biāo)準(zhǔn)是真是假?符合我們乘車(chē)的實(shí)際嗎?

　　記者了解到，《機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件》有1987版、2004版、2012版、2017版等四個(gè)版本。作為我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)管理最基本的技術(shù)性法規(guī)，每年的修訂都在原有基礎(chǔ)上做了增刪和修改，是適應(yīng)當(dāng)下社會(huì)背景的。2017版《機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件》第四條有這樣的規(guī)定：“設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)，按GB/T 12428確定的站立乘客有效面積計(jì)算，每 0.125㎡核定站立乘客1人;雙層客車(chē)的上層及其他客車(chē)不核定站立人數(shù)。未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車(chē)的核定乘員數(shù)應(yīng)小于等于56人。”

　　記者還發(fā)現(xiàn)，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于城市建設(shè)系統(tǒng)指標(biāo)解釋中也提出，運(yùn)營(yíng)車(chē)的額定載客量可按“客位數(shù)=車(chē)廂固定乘客座位數(shù)+車(chē)廂有效站立面積(平方米)×每平方米允許站人數(shù)”計(jì)算，并指出每平方米允許站立人數(shù)按8人計(jì)算。

　　兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的人數(shù)都是8人/㎡。

　　規(guī)定中還要求設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)設(shè)置座椅及乘客站立區(qū)，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車(chē)走動(dòng)。但就目前西安乘車(chē)的實(shí)際情況，高峰期很難保證有“足夠的空間”供乘客下車(chē)。

記者實(shí)采：公交車(chē)上站8個(gè)人考驗(yàn)乘客忍耐力

　　11月5號(hào)18點(diǎn)左右，記者來(lái)到黃渠頭村公交站，幾乎所有途徑這一站的公交車(chē)都是人滿(mǎn)為患。

　　記者被身后排隊(duì)的人推著擠上一輛48路公交車(chē)，刷卡都成難題。司機(jī)一邊招呼著投幣刷卡一邊讓前門(mén)上不來(lái)的乘客后門(mén)上來(lái)。記者粗略數(shù)了一下，車(chē)上乘客有六七十人之多。加之進(jìn)入秋冬季節(jié)，大家衣著厚實(shí)，背包或者手提行李， 1平方米大小的公交車(chē)站立區(qū)，最多容納6個(gè)人左右。

　　隨后，記者又乘坐269路、游6路公交車(chē)，情況與此相似，前門(mén)和后門(mén)的“禁止站立區(qū)”擠占的都是乘客。

　　“1平方米擠下8人”到底有多擠?記者做了個(gè)小實(shí)驗(yàn)，不穿棉衣不拿任何東西的情況下，8個(gè)人確實(shí)可以在1平方米內(nèi)站穩(wěn)。但是考慮到公交車(chē)上大包小包和行駛狀態(tài)，就顯得擁擠不堪。

　　采訪中有市民認(rèn)為，訂這標(biāo)準(zhǔn)的初衷，就是要讓公交車(chē)上沒(méi)有“超載”這一說(shuō)，公交車(chē)是永不超載啊。對(duì)于公交車(chē)“超載”的問(wèn)題，一些司機(jī)表示很無(wú)奈，稱(chēng)城市都在大力提倡公共交通，司機(jī)不能落下一名乘客這就導(dǎo)致公交車(chē)“被動(dòng)”超載。

　　據(jù)了解，從2016年年末開(kāi)始，西安公交陸續(xù)投放了1100輛比亞迪K8純電動(dòng)公交車(chē)，整車(chē)長(zhǎng)10.5米，整車(chē)布置有30+1個(gè)座椅，可承載人數(shù)達(dá)87人。

　　重慶公交車(chē)事件后一趟班線貼出的嚴(yán)禁超載通知

　　有市民認(rèn)為這是個(gè)現(xiàn)實(shí)與規(guī)則妥協(xié)的產(chǎn)物。政出多門(mén)，廣州、溫州、深圳等城市出現(xiàn)過(guò)超載被查處后無(wú)法可依，甚至是法律“打架”的尷尬。記者在了解其他城市有關(guān)公交車(chē)超載如何處罰的案例時(shí)看到，早在2001年廣州在處理多起公交車(chē)嚴(yán)重載客案件中，就出現(xiàn)了公安交警部門(mén)一個(gè)說(shuō)法，交通部門(mén)一個(gè)說(shuō)法，城建又是一個(gè)說(shuō)法，公交企業(yè)無(wú)所適從的報(bào)道。

　　據(jù)了解，西安市現(xiàn)有的公交專(zhuān)用道是252公里，仍然是三年前的狀態(tài)。記者采訪中不少公交司機(jī)稱(chēng)，現(xiàn)有的公交專(zhuān)用道太少，和慢車(chē)道共用的現(xiàn)象比較普遍，且不連續(xù)，這都給公交運(yùn)行帶來(lái)困難。至于超載情況下是否會(huì)出現(xiàn)大家擔(dān)心的安全問(wèn)題，司機(jī)介紹說(shuō)城市內(nèi)道路基本上都比較優(yōu)良和平坦，加之駕駛速度較低，幾乎不會(huì)出現(xiàn)危急情況。

市民呼吁多設(shè)置公交場(chǎng)站投放足夠班線

　　網(wǎng)友在華商網(wǎng)官微下紛紛留言說(shuō)出了自己的心聲。

　　網(wǎng)友“愛(ài)情鳥(niǎo)886”說(shuō)：“超載?能不能把線路上的車(chē)輛分配均勻?有的車(chē)上人特別少，車(chē)多，有的車(chē)少，人還多!!!。”

　　網(wǎng)友“蟄伏與爆發(fā)”說(shuō)：根本原因還是地鐵路網(wǎng)不完善。

　　網(wǎng)友“幽之香”：很多人上了公交車(chē)就站在前門(mén)不動(dòng)了，任憑司機(jī)說(shuō)：“上車(chē)的乘客請(qǐng)向后門(mén)挪動(dòng)”，為了大家能正常上班不遲到，司機(jī)只好讓沒(méi)上車(chē)的后門(mén)上。

　　網(wǎng)友“屯子里de菠蘿”說(shuō)：西安有些路段本來(lái)公交就很少，大家都往一個(gè)車(chē)上擠，私家車(chē)和共享單車(chē)有時(shí)候又加塞到公交專(zhuān)用道，不敢保證哪天車(chē)上爆滿(mǎn)會(huì)發(fā)生什么意外。

　　“人多車(chē)少，要么等后車(chē)、要么擠著……”這也是記者在體驗(yàn)時(shí)，乘客抱怨最多的。市民呼吁政府加大公共交通的投入，讓乘客能夠舒適的乘車(chē)。

　　公共交通領(lǐng)域任何一個(gè)環(huán)節(jié)都是不容忽視的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,公交車(chē)最大限度的利用公交專(zhuān)用道或許是保證乘客安全出行的有效方式之一。

　　西安有沒(méi)有因超載被查的案例?乘客站立區(qū)能容納多少人?公交車(chē)在城市道路行駛過(guò)程中有嚴(yán)重超載違法行為的，如超載比例達(dá)到50%以上應(yīng)如何處罰，是否要追究駕駛員的刑事責(zé)任，是否有法可依?西安市公交專(zhuān)用道使用情況如何?11月7號(hào)上午，記者就西安公交車(chē)載客標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)問(wèn)題致函西安市交通管理局，截止下午發(fā)稿未得到回應(yīng)。

　　超載話題引發(fā)微博網(wǎng)友的大討論