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  • 重慶墜江公交車輛位置基本確定 初步核實共有15人失聯(lián)

    2018-10-31 10:39:30  來源:華商網(wǎng)  


    [摘要]10月28日10時8分,車牌渝F27085的重慶萬州22路公交車在萬州區(qū)長江二橋墜入江中,目前初步核實失聯(lián)人員15人,同時基本確定墜江公交車位置。...

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      10月28日10時8分,車牌渝F27085的重慶萬州22路公交車在萬州區(qū)長江二橋墜入江中,目前初步核實失聯(lián)人員15人,同時基本確定墜江公交車位置。

      記者昨日從現(xiàn)場救援指揮部了解到,經(jīng)公安機關(guān)走訪調(diào)查,并綜合接報警情況,初步核實失聯(lián)人員15人(含公交車駕駛員1人)。萬州區(qū)已按照應(yīng)急預案,正開展失聯(lián)人員親屬的心理疏導、安撫慰問等善后工作。應(yīng)急救援指揮部組織法醫(yī)、痕跡等專業(yè)人員,提取失聯(lián)人員家屬DNA,為確認身份做準備。目前,報案失聯(lián)人員親屬的血樣已采集完畢。

      重慶長航等單位的專業(yè)打撈船采用多波束聲吶,發(fā)現(xiàn)一長約11米、寬約3米的物體,基本確定為墜江公交車。目前已制定分三個步驟將墜江公交車打撈出水方案:一是準確定位落水車輛位置;二是組織潛水員對江底車輛進行栓套、固定,為起吊作業(yè)做準備;三是利用浮吊船起吊車輛。打撈面臨的主要難點是水域復雜、江水較深,定位、探測工作正進一步開展。

      截至10月29日6時,已有70多艘救援船只到達事故水面開展救援;重慶水文局、重慶航道局攜帶多波束聲吶到達現(xiàn)場,公羊隊攜帶三維側(cè)掃聲吶到達現(xiàn)場,開展涉事車輛搜索定位;潛水力量方面,已調(diào)度組織重慶長航隊、交通運輸部上海打撈局、公羊隊、藍天救援隊的15名潛水員在現(xiàn)場待命,相關(guān)潛水設(shè)備于29日中午后陸續(xù)到位,潛水作業(yè)深度可達80米;浮吊船方面,已有重慶長航隊一艘45噸級浮吊船以及萬州本地兩艘60噸級、20噸級浮吊船到達事故現(xiàn)場水域待命,基本可滿足救援需要。

    >>關(guān)注1

    墜江公交救援難在哪

    能見度低且伴隨亂流 潛到75米很難

      重慶萬州墜江公交車的重量不超過10噸,根據(jù)當?shù)厮踪Y料,車輛跌落位置河床底部海拔為90米至85米左右,這意味著車輛如沉底,水深將超過75米。

      一位參與現(xiàn)場救援的潛水員介紹,江水能見度低,只有30厘米,且伴隨著亂流,潛水員要潛到75米深很難,“在中國,這種水平的潛水員不超過20位。”

      據(jù)資深潛水人士介紹,潛水領(lǐng)域一般以40米為界,40米以內(nèi)為休閑潛水,供氣系統(tǒng)使用的是壓縮空氣;而40米以上為技術(shù)潛水,供氣系統(tǒng)根據(jù)深度不同使用不同比例混合的氧氣、氮氣和氦氣。技術(shù)潛水是挑戰(zhàn)人類極限的極限運動。

      75米的深度,人要承受水面上8倍的大氣壓,相當于一個70公斤重的成年人承受超過500公斤的重量,同時耗氣量是水面的8倍,水面上滿罐的氣瓶,到了75米深的位置只夠用幾分鐘。在這個深度潛水,每次潛水需要專門計算氣瓶內(nèi)的氧氮氦氣配比,稍有不慎便會引發(fā)氧中毒,輕則意識不清,重則有生命危險。

    >>關(guān)注2

    墜河公交車司機

    凌晨K歌唱《再回首》

    4個半小時后遭遇墜江事故

      10月29日,媒體記者從相關(guān)渠道獲悉,萬州公交車墜河事故公交車駕駛員冉某臨事發(fā)前約4個半小時,曾在K歌App唱了最后一首歌《再回首》。其K歌賬號中,冉某多張個人照片曝光,其中包括一張手寫紙片的照片。

      據(jù)了解,冉某今年42歲,在K歌App的昵稱為“龍行天下”。檢索冉某的K歌App注冊信息顯示,其于今年4月13日首次在平臺K歌,第一次演唱的是《掌聲響起來》。6個多月來,冉某一共演唱了29支歌曲。冉某擁有9276個粉絲,且其粉絲仍在增長,而冉某只關(guān)注了96人。10月27日晚9時44分,冉某在K歌App演唱了《再回首》,并發(fā)布動態(tài)稱“沒唱過”。這首歌時長4分3秒,截至29日上午10時,被收聽達到12.8萬次,分享6000多次,網(wǎng)友留言達4000余條。28日凌晨5時24時,冉某第二次在K歌App演唱了這首《再回首》,并發(fā)表動態(tài)稱“沒唱好”。此時,距離事發(fā)只有4個半小時。這首《再回首》在29日上午時,顯示收聽次數(shù)超過10萬次,被轉(zhuǎn)發(fā)6100多次,網(wǎng)友留言6200余條,留言最多的是“一路走好”。從留言看,不少粉絲是得知冉某出事后,才關(guān)注他的K歌賬號的。

    >>關(guān)注3

    被撞轎車女司機丈夫:

    為什么要冤枉受害者

    現(xiàn)在沒心情和冤枉妻子的人理論

      重慶萬州警方初步調(diào)查,確認事故原因為公交車在行駛中突然穿過中心實線,撞上對向正常行駛的小轎車,公交車越過路沿,撞斷護欄墜入江中。據(jù)媒體報道,小轎車司機鄺某娟曾一度被認為是該起事故的肇事者。

      10月29日,鄺某娟的丈夫熊某表示,他與鄺某娟都是重慶市萬州區(qū)人。他在重慶一家餐館務(wù)工,是名廚師,鄺某娟在萬州上班。“我是事發(fā)當天10時13分得到的消息,當時是一個好心人給我打的電話,對方自稱是跟在我老婆車輛后面那輛車的駕駛員。”接到電話后,他十分震驚,他當時很難相信她會出現(xiàn)交通事故。”

      熊某說,妻子的駕照是2012年在寧波打工時考取的。拿到駕照后,就一直在開車,“剛開始開單位車,或者朋友車。2014年,我們自己買車后,就開自己的車,她開車技術(shù)很好,6年時間里,幾乎沒有出過事。”

      這位好心人還告訴熊某,責任不在鄺某娟,而是在公交車,“他說,他當時開車行駛在我妻子車后。他告訴我,我妻子是正常行駛,人只受了些輕傷。”聽到人沒事后,熊某懸著的心一下就放了下來。掛斷電話,熊某立即前往醫(yī)院,希望能第一時間陪在妻子身邊。然而,在到達醫(yī)院后,卻發(fā)現(xiàn)妻子被警方控制,他無法見到妻子,“這個時候,網(wǎng)上已有消息出來,說我妻子是肇事者。”

      對此,熊某十分憤怒,“我們才是受害者,為什么還要冤枉我們?”熊某說,現(xiàn)在人的評價體系出了偏差,“只要聽說是女司機,就一定覺得責任在女司機,說話一點都不負責任!”熊某表示,目前他沒有心情和冤枉妻子的人理論,“我到現(xiàn)在為止還沒看到過我的妻子,我很擔心她的身體狀況。”不過,他保留追究損害妻子名譽的相關(guān)人員的權(quán)利。 綜合新華社、《成都商報》等

    編輯: 孫璐瑩

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