山東日照港，海天遼闊、貨輪往來，一派繁忙景象。

　　自動(dòng)化軌道吊上下作業(yè)、無人駕駛的集裝箱卡車魚貫穿梭、遠(yuǎn)控岸橋精準(zhǔn)抓放……港口自動(dòng)化作業(yè)區(qū)全程智能化操作、運(yùn)轉(zhuǎn)井然有序。

　　今年5月，習(xí)近平總書記來到山東日照港，察看全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)場(chǎng)景。

　　2024年5月22日至24日，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平在山東考察。這是22日下午，習(xí)近平在日照港察看全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)場(chǎng)景。新華社記者 鞠鵬 攝

　　“日照港是改革開放后新建的港口，近年來推進(jìn)科技創(chuàng)新，將傳統(tǒng)港口改造升級(jí)為現(xiàn)代化港口，不僅貨物吞吐量躋身全國(guó)前列，還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗(yàn)，值得肯定。”

　　近年來，這個(gè)從黃海之濱荒灘上起步的“煤碼頭”，不斷向新、向智、向綠，跑出現(xiàn)代化發(fā)展“加速度”。

　　在遠(yuǎn)控中心，岸橋司機(jī)正在進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，碼頭的實(shí)時(shí)畫面在大屏幕上清晰可見。

　　“港口推動(dòng)碼頭數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造了智能管控系統(tǒng)，也就是碼頭的‘智慧大腦’，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作岸橋作業(yè)。”日照港集裝箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤介紹，“‘智慧大腦’助力自動(dòng)化軌道吊作業(yè)，裝卸效率提升超60%。”

　　“我們實(shí)現(xiàn)了船舶作業(yè)、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)作業(yè)三個(gè)環(huán)節(jié)的全自動(dòng)化。對(duì)整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)過程線上提前推演，保證實(shí)際碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)現(xiàn)‘零差錯(cuò)’。”日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶頭人胡繼龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)600余項(xiàng)清單問題、上百個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，與山東港口“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”會(huì)師攻堅(jiān)、逐個(gè)突破。

　　日照港順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭。山東港口日照港供圖

　　以“智”轉(zhuǎn)型——日照港采用“北斗+5G”技術(shù)，推出自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項(xiàng)國(guó)產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果;建成全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，單機(jī)平均效率提升50%、碼頭綜合成本降低70%。

　　護(hù)“綠”而行——實(shí)施“油改電”“油改氣”，“零碳”港口建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn);統(tǒng)籌協(xié)調(diào)港區(qū)綠化景觀布局，“園林式港口”生機(jī)盎然。

　　作為基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，港口、口岸如何助力“經(jīng)濟(jì)通道”轉(zhuǎn)化為“通道經(jīng)濟(jì)”?

　　傳統(tǒng)港口航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，正是加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的體現(xiàn)。

　　黨的二十大以來，習(xí)近平總書記一次次港口之行，聚焦現(xiàn)代化港口建設(shè)。“要持續(xù)推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和資源整合”“把徐聞港打造成連接粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港的現(xiàn)代化水陸交通運(yùn)輸綜合樞紐”“打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地”……總書記的句句囑托，為港口加速發(fā)展指引航向。

　　如今，一個(gè)個(gè)港口、口岸串珠成線，貫通起來成為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的大通道，基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則“軟聯(lián)通”，推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)化升級(jí)。

　　向陸發(fā)展，現(xiàn)代化港口群布局、鐵路公路水路聯(lián)運(yùn)持續(xù)完善，以“大通道”帶動(dòng)“大產(chǎn)業(yè)”，賦能開放型經(jīng)濟(jì)。

　　向海圖強(qiáng)，我國(guó)海運(yùn)連接度全球領(lǐng)先，港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量等指標(biāo)穩(wěn)居世界第一。“絲路海運(yùn)”聯(lián)通全球43個(gè)國(guó)家100多個(gè)港口。2023年，中國(guó)外貿(mào)海運(yùn)量全球占比超三成。

　　持續(xù)提升的運(yùn)能運(yùn)力、接連開通的全新航線、不斷刷新的裝卸紀(jì)錄，印證著中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》中提出，“鞏固?hào)|部沿海地區(qū)開放先導(dǎo)地位，提高中西部和東北地區(qū)開放水平，加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開放格局。”

　　從港口出發(fā)，與世界相交。

　　制圖：王瀟瀟