4月23日，習(xí)近平總書(shū)記在重慶主持召開(kāi)新時(shí)代推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)座談會(huì)，部署推動(dòng)西部地區(qū)進(jìn)一步形成大保護(hù)、大開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展新格局。

　　此前一天，重慶考察首站，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)。在西部陸海新通道重慶無(wú)水港運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，總書(shū)記聽(tīng)取新通道建設(shè)情況匯報(bào)。

　　“物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的‘筋絡(luò)’。建設(shè)西部陸海新通道，對(duì)于推動(dòng)形成‘陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)’的對(duì)外開(kāi)放格局具有重要意義。”總書(shū)記指出，“各有關(guān)方面要齊心協(xié)力，把這一標(biāo)志性項(xiàng)目建設(shè)好、運(yùn)營(yíng)好，帶動(dòng)西部和內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開(kāi)放。”

　　△2024年4月22日，習(xí)近平總書(shū)記在重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)重慶鐵路集裝箱中心站，同貨車(chē)司機(jī)、列車(chē)司機(jī)、裝卸工人、場(chǎng)站管理人員等親切交流。

　　去年12月14日，習(xí)近平總書(shū)記在廣西南寧中國(guó)—東盟信息港股份有限公司考察時(shí)，結(jié)合平陸運(yùn)河沙盤(pán)聽(tīng)取西部陸海新通道骨干工程建設(shè)匯報(bào)。

　　半年內(nèi)再次考察西部陸海新通道，總書(shū)記提出的新要求有何深意?《時(shí)政微觀察》為你解讀。

　　——從“一條線”到“一張網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變

　　重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，團(tuán)結(jié)村中心站里，大貨車(chē)來(lái)回穿梭，龍門(mén)吊起落不停，一列裝有汽車(chē)零部件的班列呼嘯而出，駛往廣西欽州港，將銜接海運(yùn)，把貨物運(yùn)往東南亞。

　　十多年前，團(tuán)結(jié)村站每天只發(fā)幾班車(chē)，周?chē)€是一片農(nóng)田。

　　2016年3月，在重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，中國(guó)重慶、廣西和新加坡企業(yè)代表舉行會(huì)議，醞釀一條新的出海大通道。2017年，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)。2019年8月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，通道建設(shè)從地方探索上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

　　△2024年4月22日，習(xí)近平總書(shū)記在重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)西部陸海新通道重慶無(wú)水港運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心考察。

　　如今，西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心、各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，輻射我國(guó)18個(gè)省區(qū)市的71個(gè)城市，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。

　　“物流園區(qū)要積極運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，不斷創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)模式，提高科學(xué)管理水平，在建設(shè)現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮更大作用。”在重慶無(wú)水港運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心考察時(shí)，習(xí)近平總書(shū)記提出新的要求。

　　按照規(guī)劃，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯(lián)動(dòng)、開(kāi)放共享、輻射有力、協(xié)同一體的綜合交通運(yùn)輸體系。

　　從渝黔桂新“南向通道”到西部陸海新通道，從“一條線”到“一張網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變，讓我國(guó)西部地區(qū)更加緊密地?fù)肀澜纭?/p>

　　——推動(dòng)沿線地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放

　　2023年12月29日，西部陸海新通道再添一條新線路。

　　西部陸海新通道中老泰跨境鐵路班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站首發(fā)，沿中老鐵路開(kāi)行，5天后到達(dá)泰國(guó)瑪達(dá)普站。這是重慶與泰國(guó)之間首趟全程采用鐵路運(yùn)輸?shù)奈鞑筷懞Ｐ峦ǖ绹?guó)際貨運(yùn)班列，物流時(shí)間比傳統(tǒng)海運(yùn)縮短近20天，成本降低20%以上。

　　△一列滿(mǎn)載重質(zhì)純堿、汽油機(jī)等貨物的西部陸海新通道班列，從重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)的團(tuán)結(jié)村中心站駛出。

　　在新時(shí)代推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)座談會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，推動(dòng)沿線地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，深度融入共建‘一帶一路’。”

　　依托西部陸海新通道，重慶攜手沿線省區(qū)市與老撾合作打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目，打造“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應(yīng)鏈等。

　　通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。西部陸海新通道有效破解西部地區(qū)物流難題，推進(jìn)外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展，也為共建“一帶一路”國(guó)家創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇。

　　——主動(dòng)融入和服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略

　　2021年4月，在廣西考察時(shí)，習(xí)近平總書(shū)記指出，“要主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國(guó)家重大戰(zhàn)略，融入共建‘一帶一路’，高水平共建西部陸海新通道”。

　　這次在重慶考察，總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，重慶要以敢為人先的勇氣，全面深化改革，擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放。其中，重要一方面就是“積極融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，主動(dòng)融入和服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，在推動(dòng)共建‘一帶一路’、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。”

　　△重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)是海內(nèi)外客商考察重慶內(nèi)陸開(kāi)放的打卡地，建有該市最高規(guī)格的開(kāi)放展示中心。

　　陜西、新疆的煤炭經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至重慶等地，保障當(dāng)?shù)啬茉窗踩?青海的純堿經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè);廣西的玻璃經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至川渝支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)……

　　重慶是西部大開(kāi)發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、西部陸海新通道、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略疊加，在國(guó)家區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放格局中具有獨(dú)特而重要的作用。

　　在合作共建西部陸海新通道過(guò)程中，重慶發(fā)揮重要的樞紐作用，對(duì)內(nèi)帶動(dòng)西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展，對(duì)外銜接“一帶一路”，服務(wù)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　沖破高山險(xiǎn)隘，勢(shì)頭更足。

　　借著共建“一帶一路”的東風(fēng)，西部陸海新通道不斷延伸，成為一條具有澎湃動(dòng)能的國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊。