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  • 聯(lián)播+|為實體經(jīng)濟“舒筋活絡(luò)” 習近平這樣部署

    2024-02-25 12:02:51  來源:央視網(wǎng)  


    [摘要]新年伊始,流動的中國一派生機勃勃。...

      聯(lián)播+新年伊始,流動的中國一派生機勃勃。

      廣西陽朔青鳥村果園邊新建的分揀車間格外繁忙,沃柑剛下枝頭就被分類包裝,直接發(fā)往東北、內(nèi)蒙古等地。

      兩千公里外的寧夏鹽池,牧場邊的冷鏈車間剛剛擴建完成。新鮮羊肉最快24小時就能送到深圳、云南等地的餐桌。

      河南平輿縣,剛剛下線的外貿(mào)貨物搭乘附近的海鐵聯(lián)運專列可以直接出口到歐美60多個國家。

      越織越密的物流網(wǎng)絡(luò)讓實體經(jīng)濟迸發(fā)出蓬勃活力。2月23日,習近平總書記在中央財經(jīng)委員會第四次會議上將物流比喻為實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”。他強調(diào),必須有效降低全社會物流成本,增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力,提高經(jīng)濟運行效率。

      △ 2024年2月5日,江蘇省連云港市公用配送中心一家快遞公司工作人員正在加緊分揀、發(fā)送快遞包裹。

      降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措,想要干成,須先讀懂物流降成本的政策考量——

      出發(fā)點和落腳點:服務(wù)實體經(jīng)濟和人民群眾。

      基本前提:保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定。

      主要途徑:調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革。

      最終目標:有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。

      降低物流成本不是簡單降低物流價格,更不是擠壓各方利潤水平。

      2022年10月16日,習近平總書記在黨的二十大報告中強調(diào),加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng),建設(shè)高效順暢的流通體系,降低物流成本。

      兩個月后,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)?!兑?guī)劃》提出,推動物流提質(zhì)增效降本,就是要引導通過效率提升、質(zhì)量升級來創(chuàng)造降本新空間。

      △ 2023年12月11日至12日,中央經(jīng)濟工作會議在北京舉行,習近平總書記出席會議并發(fā)表重要講話。

      2023年12月,中央經(jīng)濟工作會議提出要有效降低全社會物流成本。這對現(xiàn)代物流發(fā)展模式的轉(zhuǎn)換提出了更高要求。

      近年來,我國內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)加快構(gòu)建,社會物流成本水平穩(wěn)步下降,基本形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系。

      2023年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.4%,較2022年下降0.3個百分點。降幅雖不大,但收獲的是實實在在的效益。

      經(jīng)過多年發(fā)展,我國物流運行效率持續(xù)提升,為實體經(jīng)濟發(fā)展提供穩(wěn)定支撐。但與發(fā)達國家相比,我國社會物流總費用占GDP的比重仍然較高,全鏈條運行效率低、成本高。

      當前,“低價格、低效率、低效益”的傳統(tǒng)物流發(fā)展模式已無法適應(yīng)我國實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的要求。隨著物流市場增速放緩,降本壓力難以傳導,亟需尋找新時期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。

      對此,本次中央財經(jīng)委員會會議明確要求從三方面入手——

      優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)——強化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,深化綜合交通運輸體系改革,形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。

      優(yōu)化主干線大通道——打通堵點卡點,完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系,鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。

      統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐——優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局,大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟。

      在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的大背景下,隨著物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、無人配送、高精度地圖等技術(shù)加快應(yīng)用,數(shù)字貨運、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉庫等新基建推廣建設(shè)……物流行業(yè)必將迎來一場巨大變革。以更低的資源投入、更低的環(huán)境資源要素占用,全面優(yōu)化物流模式、提升發(fā)展質(zhì)量、發(fā)揮更大效能,實現(xiàn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

      改革非一蹴而就之事。推動物流業(yè)降本增效,進而有效帶動實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定,任重而道遠。

      (中央廣播電視總臺央視網(wǎng))

    編輯: 張潔

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