中國青年網(wǎng)西安9月30日電(記者 張亞云)九月的天空湛藍(lán)如洗，位于陜西省西咸新區(qū)的西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目，正在藍(lán)天映照下如火如荼地施工著。工作現(xiàn)場，Y形立柱高聳矗立，百米鋼橋橫架兩端，頭頂不時(shí)有飛機(jī)劃過，機(jī)械聲隆隆，指揮聲嘹亮，項(xiàng)目建設(shè)火熱而有序，場景蔚為壯觀。

　　西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程?hào)|航站樓項(xiàng)目施工現(xiàn)場。中建八局 供圖

　　9月29日上午，由陜西省委網(wǎng)信辦、共青團(tuán)陜西省委聯(lián)合主辦，中國青年網(wǎng)、中建八局西北公司承辦的“‘時(shí)代青年耀征程’之網(wǎng)絡(luò)媒體‘拾’光之旅”主題宣傳活動(dòng)走進(jìn)中建八局西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程?hào)|航站樓項(xiàng)目一線，深入了解項(xiàng)目進(jìn)展。

　　“‘時(shí)代青年耀征程’之網(wǎng)絡(luò)媒體‘拾’光之旅”主題宣傳活動(dòng)合影。閆坤 攝

　　中建八局西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程?hào)|航站樓項(xiàng)目是民航局支持建設(shè)的全國民航“標(biāo)桿示范工程”，亦是陜西省重點(diǎn)工程，主體航站樓項(xiàng)目建筑面積約達(dá)70萬m2，建成后將無縫連接地鐵、城鐵、高鐵、公路、機(jī)場內(nèi)部捷運(yùn)、地下管廊系統(tǒng)等，滿足年旅客吞吐量8300 萬人次，貨郵吞吐量100萬噸的需求，有效緩解現(xiàn)有航站樓運(yùn)行壓力，全面提升西安機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和運(yùn)行效率，有力支撐聯(lián)通全國、輻射全球的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　“今天也是項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)屋頂首吊儀式開啟日，標(biāo)志著項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)入了一個(gè)新的快速發(fā)展階段。”中建八局西北公司黨委副書記、工會(huì)主席楊壽奇向參觀成員介紹。自2021年7月22日項(xiàng)目動(dòng)工以來，面臨建設(shè)工期緊、平面組織復(fù)雜等巨大挑戰(zhàn)，中建八局西北公司火速集結(jié)管理團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮總承包管理優(yōu)勢(shì)和鐵軍精神，一路攻堅(jiān)克難，從土方開挖到樁基施工再到主體封頂，不斷創(chuàng)造基建奇跡——最高峰期挖土量日均超過五萬方，萬人會(huì)戰(zhàn)58天完成54萬平模板支設(shè)、23萬方混凝土澆筑等。

　　項(xiàng)目首根金屬屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利吊裝。中建八局 供圖

　　6月30日，項(xiàng)目已全面完成混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂，此次啟動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)首吊儀式更標(biāo)志著工程距離建成投運(yùn)又近一步。

　　以設(shè)計(jì)創(chuàng)新彰顯本土自信

　　從觀光塔俯瞰，東航站樓主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，建筑雛形已基本顯現(xiàn)。“建筑是留存時(shí)代風(fēng)貌的載體，此次東航站樓外觀設(shè)計(jì)就參考了古長安城規(guī)劃格局及唐代大明宮含元殿的建筑意向，立體化展示古城西安的地域文化特色。” 中建八局西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程?hào)|航站樓項(xiàng)目土建工程師張振坤向參觀成員介紹。

　　張振坤向參觀成員介紹項(xiàng)目設(shè)計(jì)特色。閆坤 攝

　　機(jī)場作為一座城市的對(duì)外門戶，其建筑風(fēng)格也體現(xiàn)了所在城市的歷史文化底蘊(yùn)。此次東航站樓設(shè)計(jì)便以“長安盛殿、漢唐風(fēng)韻”為理念，構(gòu)建了中央殿堂與兩側(cè)閣樓遙相呼應(yīng)的中國傳統(tǒng)建筑意象，同時(shí)采用集中式主樓+六指廊構(gòu)型的直線構(gòu)型，與原有方正端莊的T2、T3航站樓遙相呼應(yīng)，共同塑造整個(gè)咸陽國際機(jī)場古樸莊嚴(yán)的建筑形象。

　　西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程效果圖。中建八局 供圖

　　除了外觀亮眼，項(xiàng)目的整體設(shè)計(jì)也充分立足大眾服務(wù)，擁有諸多創(chuàng)新點(diǎn)。如在規(guī)劃上，與多種交通方式無縫銜接，與地鐵12號(hào)線、14號(hào)線以及高鐵網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、快速路網(wǎng)等實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，屆時(shí)旅客可實(shí)現(xiàn)與T2T3航站樓的一站式直達(dá);在出行上，航站樓采取更加便捷的雙層車道，首次實(shí)現(xiàn)國內(nèi)、國際始發(fā)旅客同層出發(fā)，避免樓層轉(zhuǎn)換，提升旅客舒適度;此外，還采用了全球最先進(jìn)的行李小車系統(tǒng)，為托運(yùn)行李規(guī)劃最高效路線，大大提升了中轉(zhuǎn)行李的準(zhǔn)確度和效率。

　　“將這些新產(chǎn)品、新工藝融入項(xiàng)目建設(shè)，既充分展示了我國民航領(lǐng)域自主創(chuàng)新成果，也生動(dòng)詮釋了中國的文化內(nèi)涵、科技自信。”中建八局西北公司，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程土建工程師張馳如是總結(jié)。

　　以自主研發(fā)成果啃下技術(shù)“硬骨頭”

　　作為目前西北地區(qū)投資規(guī)模最大、建設(shè)體量最大、技術(shù)最為復(fù)雜的機(jī)場建設(shè)工程，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程?hào)|航站樓項(xiàng)目背負(fù)著使命，也面臨著一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。約70萬m2的建筑面積、1242m×832m的平面尺寸、47.5m的屋脊最高點(diǎn)高度等指標(biāo)，無一不在表明：東航站樓建筑規(guī)模巨大、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，而這些都給技術(shù)人員帶來了難啃的“硬骨頭”。

　　最顯著的問題便是面對(duì)如此超長的主體結(jié)構(gòu)，該如何解決溫度應(yīng)力以及相關(guān)變形的問題。“由于機(jī)場建筑面積巨大，材料因熱脹冷縮而帶來的變形量也十分巨大，為此我們選擇自主研發(fā)一系列技術(shù)來應(yīng)對(duì)。”中建八局博士后、西安咸陽國際機(jī)場T5航站樓項(xiàng)目副總工、區(qū)段總工張文津表示。

　　此次東航站樓項(xiàng)目首次采用了中建八局西北公司聯(lián)合局工程研究院自主研發(fā)的“自糾偏智能隔震支座(IDCS)。”“通過在上部結(jié)構(gòu)與地基之間增加隔震層，安裝橡膠隔震支座，起到與地面的軟連接，把地震80%左右的能量抵消掉。”張文津向參觀成員介紹。該方案可消除95%以上的隔震支座施工變形，有效提高建筑的抗震性能。

　　張文津向參觀成員介紹項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)成果。鄭亞雷 攝

　　而為了能夠全面突破超長隔震結(jié)構(gòu)施工變形控制這一關(guān)鍵技術(shù)，項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)還在高性能混凝土材料研發(fā)、精細(xì)化數(shù)值模擬等維度進(jìn)行了專項(xiàng)研發(fā)，以更好保障隔震功能和整體結(jié)構(gòu)安全。

　　其他科技突破，如超長鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸便道、復(fù)雜標(biāo)高條件下大型鋼屋蓋施工及檢測(cè)等也紛紛在項(xiàng)目建設(shè)中亮相，這些都是中建八局以“科技賦能發(fā)展”的代表性縮影。

　　西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程?hào)|航站樓項(xiàng)目施工現(xiàn)場。閆坤 攝

　　“為聯(lián)動(dòng)一線項(xiàng)目需求，推進(jìn)項(xiàng)目科技孵化、應(yīng)用，公司形成了‘三位一體’的科研體系。”張文津進(jìn)一步解釋。今年下半年，項(xiàng)目成立了中建八局西北公司首個(gè)博士工作站，聯(lián)合西北公司科技質(zhì)量部、項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)形成三方科研力量的匯聚，針對(duì)項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行突破和研發(fā)，同時(shí)也以此為起點(diǎn)，進(jìn)一步探索、挖掘、塑造系統(tǒng)化的人才培育、科研孵化渠道。

　　以高效管理守好安全底線

　　相較于一般的公建項(xiàng)目，航站樓建筑除了面積龐大之外，結(jié)構(gòu)體系也十分復(fù)雜，與機(jī)電設(shè)備、市政管廊等專業(yè)設(shè)計(jì)配合工作量更是驚人，加上近萬人的施工團(tuán)隊(duì)管理，這些都在考驗(yàn)著一個(gè)企業(yè)的綜合管理效能。

　　在這方面，中建八局西北公司巧用數(shù)字化技術(shù)，以機(jī)場項(xiàng)目為載體，自主研發(fā)數(shù)字建造服務(wù)平臺(tái)，打造了全局首個(gè)云端數(shù)字建造平臺(tái)，也是全國首個(gè)支持模型級(jí)權(quán)限管理的協(xié)同平臺(tái)。一方面，通過BIM及數(shù)字建造技術(shù)，以模型為核心進(jìn)行虛擬建造，前置消除各階段設(shè)計(jì)、施工潛在風(fēng)險(xiǎn)，另一方面整合多方設(shè)計(jì)資源，解決疫情影響下人員跨地域協(xié)同問題，提升深化協(xié)同效率40%，是項(xiàng)目工程保障的重要舉措。

　　項(xiàng)目施工及管理總承包(一標(biāo)段) 設(shè)計(jì)經(jīng)理兼BIM總監(jiān)姚輝介紹數(shù)字化技術(shù)。閆坤 攝

　　安全是一切生產(chǎn)的底線，機(jī)場項(xiàng)目占地面積大、機(jī)械數(shù)量多，安全管控尤為重要。為把牢安全關(guān)，項(xiàng)目采取了網(wǎng)格化管理，確保防疫措施落實(shí)到位，保障全員生命健康安全;同時(shí)充分利用智慧化工地進(jìn)行全覆蓋監(jiān)控、具體點(diǎn)位追蹤，以動(dòng)態(tài)掌握項(xiàng)目安全管理信息，并通過《機(jī)場項(xiàng)目安全管理指導(dǎo)手冊(cè)》教育、 “大喇叭語音提醒”“模擬法庭”“安全知識(shí)競賽”等線下舉措，以“人防+物防+技防”三措并舉，筑牢安防防護(hù)網(wǎng)，確保項(xiàng)目安全施工。

　　風(fēng)物長宜放眼量，依托西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程打造的“陜耀之翼”，西安也將以更高的視角布局規(guī)劃，進(jìn)一步加快國家中心城市和國際門戶樞紐城市建設(shè)，推動(dòng)構(gòu)建陸空海鐵一體、聯(lián)通全國、輻射全球的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，向著高質(zhì)量發(fā)展的萬里云霄振翅飛騰!