在我們?nèi)f家團(tuán)圓時(shí)，總有一群人，他們假期如常，不得不放棄相聚，堅(jiān)守在自己的崗位上 ，為春節(jié)護(hù)航。西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)車站的工作人員們，就是這樣一群人，他們?yōu)榱吮Ｕ衔镔Y正常運(yùn)輸，春節(jié)比往常更加忙碌。

　　2月4日，農(nóng)歷臘月二十三，是我國(guó)北方地區(qū)的傳統(tǒng)節(jié)日“小年”。小年是春節(jié)的序曲，從這一天開始，意味著進(jìn)入了“春節(jié)時(shí)間”。上午十點(diǎn)，記者走進(jìn)了新豐鎮(zhèn)車站。雖已立春，但西安的寒風(fēng)還是十分刺骨，在駝峰解體區(qū)，負(fù)責(zé)分解作業(yè)的工作人員，在四面透風(fēng)的藍(lán)棚下，從早上七點(diǎn)半開始，已經(jīng)站著工作了四個(gè)小時(shí)。

　　黨委辦公室宣傳助理白天明告訴記者：“春節(jié)工作大家也都習(xí)慣了，多少年來一直都是這樣?；疖嚥煌Ｏ聛恚覀兙筒荒苄菹?。”今年受疫情影響，各地倡導(dǎo)就地過年，鐵路運(yùn)輸?shù)娜辙k理量比往年更大。開年初，最高日辦理量便達(dá)到36666輛。身為陸橋通道、寧西通道、包柳通道”三條主要大通道的交匯點(diǎn)，新豐鎮(zhèn)車站主要負(fù)責(zé)隴海線、寧西線、太西線(包西、侯西線)、北環(huán)線、西康線等方向貨物列車的解體、編組及無調(diào)中轉(zhuǎn)技術(shù)業(yè)務(wù)。

　　“我們車站沒有養(yǎng)老的崗位”

　　“0783163車次”“可以通過”……在調(diào)度指揮中心大廳里，車站值班員楊凱，正在通過左手邊的集中機(jī)聯(lián)系指揮場(chǎng)里的各個(gè)部門。在他的班期，到達(dá)出發(fā)約有100列車，一列車需電話聯(lián)系七次，只單單打電話，他至少要接700次以上。從早上7點(diǎn)30忙到晚上7點(diǎn)30 ，接收調(diào)車計(jì)劃、通知聯(lián)系各個(gè)部門、查看掛機(jī)地方、聯(lián)系開車時(shí)間……每一個(gè)繁瑣的工作，都需要他打起十二分的精力，避免出現(xiàn)絲毫差錯(cuò)。

　　“我們也期盼著春節(jié)期間能和家人們團(tuán)聚在一起，過一個(gè)圓滿的春節(jié)。但是，不能。鐵路工作的性質(zhì)，讓職工人員們不能離開一刻。一天二十四小時(shí)， 貨物不間斷，我們的工作就不能停。”值班站長(zhǎng)高振如實(shí)說到。

　　但最辛苦的莫過于在駝峰解體區(qū)工作的員工們。這里是車站的中心，一切工作都圍繞這里展開。

　　一年四季，無論刮風(fēng)下雨，嚴(yán)寒酷暑，他們都得在無半點(diǎn)擋寒、遮陽的地方勤懇工作。跟車人員扒在或熱的燙手，或冷的粘手的鐵皮貨車上目視前方，防止車廂出錯(cuò)。提鉤人員，忍受著四面八方的寒風(fēng)、熱氣，盯著手中的調(diào)車作業(yè)通知單、聽著對(duì)講機(jī)，分解一節(jié)又一節(jié)車廂。人員，行走在轟熱鐵銹味沉重的軌道中，夏季薄款工作服是濕了又干，干了又濕，流過多少次汗他們自己都數(shù)不清。

　　“大冬天下雪的時(shí)候，身上哪哪都是雪。我一個(gè)手扒拉著貨車，另一個(gè)手像刮漆一樣，一層一層的剝掉眼鏡片上的厚雪。”擔(dān)任過跟車員的郭少雄一邊笑一邊比劃著說。有一年，冬天太冷，在大雪寒風(fēng)之下，他的眉毛上、帽子外露出的頭發(fā)絲上都結(jié)了層層寒霜。夏季也不好受，值一天白班，等到太陽落山交接班時(shí)，手摸一把臉，臉上都是汗水干了的鹽粒。

　　“雖然沒日沒夜，風(fēng)吹日曬的很辛苦，但是既然選擇了鐵路這一行業(yè)，就得負(fù)起這個(gè)責(zé)任，把活干好，確保裝載貨物的每列車都能安全整點(diǎn)出發(fā)。在春節(jié)期間，想想年貨都能順利到達(dá)老百姓的手中，家家都堆滿年貨，其樂融融的樣子，我覺得我們的付出一切都值得。”郭少雄說。

　　“大年初一，白班”

　　今年是王東在新豐鎮(zhèn)車站工作的第二十年，他的工作地點(diǎn)是位于軌道南面的駝峰樓上，負(fù)責(zé)聯(lián)系上面的調(diào)控中心，和下面的分解提鉤等工作。記者來到駝峰樓時(shí)，他的工作臺(tái)上還放著沒有吃完的午飯，一邊盯著電腦聯(lián)系上下部分，一邊隨手往嘴里塞幾口米飯。

　　“我們是沒有正規(guī)的吃飯時(shí)間，都是一邊吃飯，一邊工作。畢竟，大家上廁所都得跑著去”。

　　對(duì)話聲在一陣陣刺耳的噪音中進(jìn)行。因?yàn)楣ぷ髟?7條軌道旁，火車與軌道摩擦出發(fā)的嗞……嗞……嗞聲總是此起彼伏，王東和同事們就是在這樣的工作環(huán)境下，每個(gè)班時(shí)連續(xù)工作12個(gè)小時(shí)，從不間斷。

　　“但現(xiàn)在比過去好多了，以前沒有這些智能化設(shè)備，列車的到達(dá)，運(yùn)行等工作都是靠站在駝峰樓上肉眼看的。”王東回憶。目前，新豐鎮(zhèn)車站信息管理采用編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)集中控制的雙向縱列式三級(jí)七場(chǎng)規(guī)模，綜合自動(dòng)化程度高，具有駝峰自動(dòng)控制、停車器控制等多種功能。智能化、規(guī)范化的系統(tǒng)，極大的減少了工作人員們繁重工作量，提高了工作效率。

　　“今年大年初一，我們倆都是白班。”王東笑著對(duì)記者說。語氣中透著一絲無奈，又透著習(xí)以為常。在他看來，春節(jié)期間和往常沒有什么區(qū)別，該干什么就干什么，輪到誰白班、誰夜班，正常上就行。

　　“不過，春節(jié)期間的飯菜總會(huì)比以往更豐盛一些。”吃著可口的飯菜，職工們又會(huì)開始他們新一輪的運(yùn)輸工作。