在第十三屆中國航展的中國航空工業(yè)集團有限公司展臺，殲20、運20、直20、攻擊11等自主研制的“明星”飛行器悉數(shù)亮相，宣告航空裝備“20時代”的開啟。本報記者 喻 劍攝

　　9月28日，南海之濱的珠海，晴空萬里、碧藍如洗。伴隨陣陣轟鳴，各式飛行器劃過長空，留下五彩斑斕的軌跡，人們驚呼、贊嘆，共享第十三屆中國航展帶來的“藍天盛會”。

　　展館內(nèi)，來自近40個國家和地區(qū)的700家企業(yè)，攜一批代表世界先進水平、覆蓋“陸?？仗祀?rdquo;全領(lǐng)域的航空航天產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，完成“全球首發(fā)”“中國首展”。

　　歷時25年躋身世界五大航展之列的中國航展，代表當(dāng)今國際航空航天主流科技、展示世界航空航天業(yè)發(fā)展水平，也記錄下我國航空裝備的升級蛻變、航空工業(yè)的自強奮進和航空產(chǎn)業(yè)的趨勢風(fēng)向。

　　探索世界前沿航空科技

　　目前在研的世界最大水陸兩棲飛機、中國大飛機“三兄弟”之一——“鯤龍”AG600已經(jīng)連續(xù)三屆在中國航展參展。前兩屆它僅在展館中作靜態(tài)展示，本屆航展已成為飛行表演中的主角之一。在10多分鐘的表演中，它在地面快速完成加注水，飛行至高空后，再將水全部投下。隨著飛機下部投水艙門的打開，9噸水傾瀉而出，精準覆蓋投水目標區(qū)域，一場想象中的“山火”被迅速撲滅。

　　“鯤龍”AG600的研制涉及5萬余個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個標準件，對我國航空裝備自主研發(fā)和集成能力提出了很高要求。2009年起，“鯤龍”AG600的研發(fā)制造單位——中國航空工業(yè)集團有限公司在珠海建設(shè)國內(nèi)最大的通用航空產(chǎn)業(yè)基地，并調(diào)動航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)研發(fā)資源全力推動“鯤龍”AG600科研攻關(guān)。在多方合力推動下，這一“國之重器”開啟了研制的“加速度”。2017年“鯤龍”AG600成功實現(xiàn)陸上首飛，2018年和2020年分別成功實現(xiàn)水上首飛和海上首飛，到今年3月已全面進入投水滅火功能驗證階段。

　　“作為新一代特種航空器，在高標準執(zhí)行應(yīng)急救援比如滅火上，必須著力提升產(chǎn)品可靠性和在惡劣環(huán)境下的執(zhí)行能力，從飛機材料、尺寸規(guī)格、電傳操縱系統(tǒng)等多方面綜合確定設(shè)計方案。另外，還要充分考慮任務(wù)執(zhí)行中的不同場景，比如滅火過程中，飛機快速行進時投水容易造成霧化，收不到應(yīng)有效果，因此要保持適中的飛行速度。”中航通飛華南飛機工業(yè)有限公司副總經(jīng)理張雪松說，這些年他們一方面加大研制設(shè)計投入，一方面加快適航取證進度，力爭讓“鯤龍”AG600盡快投入應(yīng)急救援體系中執(zhí)行任務(wù)。

　　在位于航空工業(yè)館的中國航空工業(yè)集團有限公司展臺，殲20、運20、直20、攻擊11等自主研制的“明星”飛行器悉數(shù)亮相，這宣告著航空裝備“20時代”的開啟。進入“高精尖”的“20時代”，我國空中打擊、海上攻防、低空突防、預(yù)警指揮、應(yīng)急救援、戰(zhàn)略投送、訓(xùn)效提升、察打與協(xié)同、智能協(xié)同等的空中力量不斷增強，航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日漸夯實、產(chǎn)業(yè)實力持續(xù)提升。

　　構(gòu)建自主可控產(chǎn)業(yè)體系

　　航展是會客廳，更是競技場。這里不僅展示出航空裝備的推陳出新和迭代展示，更體現(xiàn)了我國航空科技從亦步亦趨到自主創(chuàng)新、航空產(chǎn)業(yè)體系從受制于人到自主可控的大步跨越。

　　在亞光科技集團股份有限公司展臺，該公司總裁胡代榮正在用視頻向觀眾展示企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計的分布式自適應(yīng)無人艇編隊。視頻里，3艘無人艇經(jīng)實時遙控或提前規(guī)劃，可在水面實現(xiàn)編隊隊形在攻擊隊形和巡邏隊形之間的自如切換。“編隊的切換看似輕巧，靠的是公司積累超過50年的微波電子技術(shù)，也正是基于這項技術(shù)生產(chǎn)的航空元器件，成為公司獨具競爭力的業(yè)務(wù)板塊和營收的主要來源之一。”胡代榮說，“國產(chǎn)替代對于航空制造的國內(nèi)配套企業(yè)而言是重大機遇，目前在很多領(lǐng)域我們已經(jīng)實現(xiàn)了從無到有的轉(zhuǎn)變，但切不可固步自封，要耐得住寂寞，在技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面上更高檔次、求更大進步。唯有甘坐冷板凳，才能守得云開見月明”。

　　山東青州耐威航電科技有限公司以自主研發(fā)的慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心，延伸擴展出無人機研發(fā)及制造板塊，并以高端產(chǎn)品和服務(wù)為國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)配套。“國產(chǎn)替代，客觀上推動國內(nèi)企業(yè)與機構(gòu)在招投標中參與充分競爭，明顯縮短了研發(fā)周期，一定程度上倒逼了國內(nèi)技術(shù)升級。本質(zhì)上，國產(chǎn)替代提升了價值鏈，將核心競爭力牢牢掌握在自己手里。”該公司副總經(jīng)理余彬告訴經(jīng)濟日報記者，公司成立13年至今，已在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域申請超過300個專利，與國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)開展深度合作，快速成長為慣性導(dǎo)航領(lǐng)域的頭部民營企業(yè)。

　　同樣致力于“國產(chǎn)替代”的還有成都瑞迪威科技有限公司，公司研發(fā)的毫米波有源相控陣是雷達的核心組件，技術(shù)水平保持與國際同步、國內(nèi)領(lǐng)先。該公司副總經(jīng)理余正冬說：“創(chuàng)業(yè)7年來，我們在產(chǎn)品的超低剖面、小型化、輕量化、模塊化和低成本上做的每一步探索，都是為了讓新技術(shù)、新產(chǎn)品能惠及航空裝備行業(yè)的所有廠商。自主可控，是公司實現(xiàn)這一長期戰(zhàn)略的前提。”

　　大潛力與新需求

　　中國商用飛機有限責(zé)任公司在本屆航展發(fā)布的2021-2040年《中國商飛公司市場預(yù)測年報》中提到，預(yù)計未來20年，全球航空旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率為3.9%，各座級噴氣客機的交付量將達到41429架，總價值約6.1萬億美元，新貨機和客改貨飛機交付量為2815架。疫情造成全球4000架客機需求量減少，主要集中于第一個5年。

　　中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果和市場潛力仍然備受國際航空產(chǎn)業(yè)巨頭認可。根據(jù)空客2016年到2035年全球市場預(yù)測，未來20年中國將需要約6000架新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的18%。同時，中美、中歐和中國到亞洲其他地區(qū)的客流量將會成為全球增長最快的交通流，平均年增長率分別為6.8%、5.3%和6.7%。

　　越來越多投資中國的航空企業(yè)嘗到了甜頭。德國最大的發(fā)動機制造巨頭MTU航空發(fā)動機公司與中國南方航空股份有限公司合資2003年在珠海成立摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司，是國內(nèi)規(guī)模等級最大、維修等級最高的民用航空發(fā)動機維修基地之一，年產(chǎn)值近百億元。如今，港珠澳大橋建成通車直接降低了公司運輸成本，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和營商環(huán)境也在持續(xù)改善。公司負責(zé)人亞溥對未來發(fā)展越來越有信心，目前公司已完成三期擴建，并在珠海金灣區(qū)建立分廠。

　　伴隨著市場的回暖，一些新需求也在出現(xiàn)。兆邦智能科技有限公司董事長吳希文發(fā)現(xiàn)，越來越多的訓(xùn)練機客戶，主動要求在原有的仿真模擬訓(xùn)練系統(tǒng)和裝備上疊加人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿科技方案，以滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。高價值的數(shù)字化、智能化產(chǎn)品與個性化、定制化的服務(wù)，在航空業(yè)自強不息走向高端發(fā)展的趨勢下，也成為越來越多客戶的選擇。(記者 喻劍)