新冠肺炎疫情來(lái)襲,這個(gè)位于黑龍江東南角、曾被人戲稱(chēng)為“要用放大鏡才能在地圖上找到”的中俄邊陲小城,突然成為舉世目光聚集的焦點(diǎn)
綏芬河在哪?為什么是綏芬河?這座百年口岸的誕生與發(fā)展,充滿著各種各樣的偶然,也孕育著各種各樣的必然,從幾個(gè)歷史長(zhǎng)河的精選片段中,我們來(lái)尋找答案
76歲的李恩泰在中俄邊境小城綏芬河生活了一輩子,他從沒(méi)想過(guò),這座中國(guó)東北邊陲的“百年口岸”,會(huì)以這樣的方式“出名”,比當(dāng)年用暖水瓶換魚(yú)的故事動(dòng)靜還大。
1987年,綏芬河市與俄羅斯的波格拉尼奇內(nèi)市,用兩張白紙和復(fù)寫(xiě)紙完成了第一筆交易。1000只氣壓暖水瓶和10萬(wàn)公斤蘋(píng)果,交換了3萬(wàn)公斤比目魚(yú)和5萬(wàn)公斤明太魚(yú),小城從此成為中俄邊境線上耀眼的“珍珠”。
4月15日,綏芬河口岸。這也是綏芬河第三代國(guó)門(mén)。張濤攝
新冠肺炎疫情來(lái)襲,這個(gè)位于黑龍江東南角、曾被人戲稱(chēng)為“要用放大鏡才能在地圖上找到”的中俄邊陲小城,突然成為舉世目光聚集的焦點(diǎn):3月27日至4月13日,經(jīng)黑龍江綏芬河口岸入境2497人,截至4月14日24時(shí),綏芬河口岸累計(jì)輸入新冠肺炎確診病例334例,還有無(wú)癥狀感染者37例。
一時(shí)間,常住人口僅7萬(wàn)的小城成了抗“疫”前線。
綏芬河在哪?為什么是綏芬河?這座百年口岸的誕生與發(fā)展,充滿著各種各樣的偶然,也孕育著各種各樣的必然,從幾個(gè)歷史長(zhǎng)河的精選片段中,我們來(lái)尋找答案。
制圖:林強(qiáng)
因融通而生
每天上午9點(diǎn)30分左右,都會(huì)有一趟“綠皮”火車(chē)緩緩駛離綏芬河火車(chē)站。和大多數(shù)“綠皮”火車(chē)一樣,它的內(nèi)飾十分普通,不過(guò)列車(chē)車(chē)頭上懸掛著中國(guó)國(guó)徽,彰顯了它國(guó)際列車(chē)的身份。
在邊境貿(mào)易中,中國(guó)對(duì)蘇聯(lián)的勞務(wù)出口數(shù)量不斷增加。圖為1989年7月,綏芬河市火車(chē)站等候國(guó)際列車(chē)的人們。新華社記者周確攝
火車(chē)開(kāi)行5分鐘左右,會(huì)從一座橋身上鐫刻著“1903年造”的鐵路橋上穿過(guò),這座曾被稱(chēng)為“遠(yuǎn)東第一橋”的俄羅斯風(fēng)格鐵路橋歷盡滄桑。
再過(guò)幾分鐘,它會(huì)穿過(guò)擁有高高穹頂、俄式窗廊的百年綏芬河老火車(chē)站,穿過(guò)3號(hào)洞、2號(hào)洞,穿過(guò)國(guó)境線,駛向不遠(yuǎn)的俄羅斯小站格羅迭科沃……
1903年1月,清政府設(shè)立“總理綏芬河鐵路交涉局”,綏芬河第一次以一個(gè)城市的身份出現(xiàn)在地圖上。
如果沒(méi)有鐵路,也許根本不會(huì)有這座城市。最初,小城與鐵路本無(wú)緣。
19世紀(jì)末,沙皇俄國(guó)為了自己的戰(zhàn)略目標(biāo),在中國(guó)領(lǐng)土上修建了一條以哈爾濱為中心,西至滿洲里,東至綏芬河,連接符拉迪沃斯托克的“中東鐵路”。
這條鐵路原本打算在當(dāng)時(shí)的東寧縣三岔口修建,并以東寧境內(nèi)水系綏芬河作為站名??尚拗泄ぷ魅藛T發(fā)現(xiàn),當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)并不適合修建鐵路,鐵路只得向北移動(dòng)了50多公里,這就是現(xiàn)今沒(méi)有綏芬河流過(guò)的綏芬河市。當(dāng)時(shí),小城依山而建,林木豐茂,我們至今也很難在文獻(xiàn)中準(zhǔn)確找到對(duì)其之前歷史的更多記載。
1903年中東鐵路建成,因其距俄羅斯對(duì)應(yīng)口岸波格拉尼奇內(nèi)16公里、距俄遠(yuǎn)東最大港口城市符拉迪沃斯托克210公里的獨(dú)特地理位置,迅速成為連接?xùn)|北亞和走向亞太地區(qū)的“黃金通道”,這也奠定了綏芬河地區(qū)交通、通訊、通商的基礎(chǔ),使它得以與符拉迪沃斯托克、哈爾濱近乎同步的發(fā)展。
據(jù)綏芬河市官方史料記載,1923年3月,東省特別區(qū)行政長(zhǎng)官公署設(shè)綏芬河市政分局;1927年4月,國(guó)民政府成立東省特別行政區(qū)綏芬河市;1933年7月,綏芬河公署成立,隸屬偽北滿特別區(qū)公署。1930年代,有俄、日、朝、英、法、意、美等18個(gè)國(guó)家的使節(jié)和商賈云集于此,文化和經(jīng)貿(mào)交流異常繁榮活躍,五顏六色的各國(guó)旗幟林立市區(qū),時(shí)稱(chēng)“旗鎮(zhèn)”和“國(guó)境商業(yè)都市”,并獲得了“東亞之窗”的美譽(yù)。
綏芬河還在中國(guó)東北邊陲最先開(kāi)通了火車(chē)、汽車(chē),最先有了電燈、電話,被冠之“文明中心”。彼時(shí),來(lái)自?xún)?nèi)地和多個(gè)國(guó)家的商人有1萬(wàn)多人,常年往來(lái)于綏芬河與符拉迪沃斯托克(海參崴)之間,從事邊境貿(mào)易,人稱(chēng)“跑崴子”。
1989年5月中旬,蘇聯(lián)伯力醫(yī)學(xué)院的6名師生和蘇聯(lián)外貿(mào)部門(mén)的官員結(jié)束在黑龍江的學(xué)術(shù)交流與業(yè)務(wù)洽談后,準(zhǔn)備從綏芬河市乘火車(chē)返回蘇聯(lián)。新華社記者周確攝
在今天已經(jīng)被改造為中東鐵路紀(jì)念館的綏芬河老火車(chē)站內(nèi),通過(guò)一幅幅老照片,我們可以窺探到鐵路為這座邊陲小鎮(zhèn)帶來(lái)的繁榮,而在綏芬河老城內(nèi),一座座俄式建筑,也記錄了這座小城曾經(jīng)的繁榮。
與鄰國(guó)俄羅斯的交流、融通,是綏芬河與生俱來(lái)的特質(zhì)。
因窗口而興
在綏芬河新國(guó)門(mén)的連廊內(nèi),在綏芬河老火車(chē)站的展廳內(nèi),在綏芬河博物館的展示墻上,你都會(huì)看到一張關(guān)于元宵節(jié)燈會(huì)的老照片。
1987年,當(dāng)時(shí)的國(guó)務(wù)院經(jīng)貿(mào)部授予綏芬河市對(duì)蘇開(kāi)展貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作的權(quán)限。山城站在了新的歷史起跑線上。從此,田園般的生活中注入了“國(guó)際意識(shí)”。燈會(huì),亦是如此,那時(shí)候,每年的元宵節(jié)燈會(huì),幾乎就是一場(chǎng)貿(mào)易洽談會(huì)。
改革開(kāi)放初期,綏芬河還是一個(gè)“一條馬路、一盞燈,一個(gè)喇叭全城聽(tīng)”的萬(wàn)人小城。隨著中蘇關(guān)系緩和,上世紀(jì)80年代末,綏芬河市開(kāi)始與相鄰的波格拉尼奇內(nèi)開(kāi)展貿(mào)易合作。貿(mào)易一開(kāi),綏芬河迅速成為中國(guó)東北開(kāi)放的一扇窗口。
黑龍江省綏芬河市海關(guān)人員在檢查出口物資。(1987年11月25日)新華社記者許萬(wàn)育攝
在不斷探索中,邊境貿(mào)易在綏芬河慢慢展開(kāi)了。1987年10月26日,綏芬河與濱海邊疆區(qū)易貨貿(mào)易正式開(kāi)通,在天長(zhǎng)山腳下小綏芬河南中俄邊境附近,雙方設(shè)立一處鑄鐵手動(dòng)擋桿,用以規(guī)范過(guò)境人流和車(chē)流,這就是綏芬河的第一代“國(guó)門(mén)”,現(xiàn)在,這道國(guó)門(mén)正安靜地佇立在綏芬河的中俄邊境線上。
這是綏芬河第一代國(guó)門(mén)(2019年9月攝)。新華社記者馬曉成攝
已經(jīng)退休的原綏芬河市中蘇友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李恩泰,以前總愿意和老伴一起到綏芬河國(guó)門(mén)那走一走,看看已經(jīng)正式投用的第三代國(guó)門(mén),再看看已經(jīng)“退役”的第一代、第二代國(guó)門(mén)。
“興邊通貿(mào),讓綏芬河有了今天。”李恩泰說(shuō)。
1991年10月1日,第二代國(guó)門(mén)落成使用,綏芬河擁有了一座真正意義上的國(guó)門(mén)。
這是已經(jīng)“退役”的綏芬河第二代國(guó)門(mén)(2019年9月攝)。新華社記者馬曉成攝
如果說(shuō)第一代國(guó)門(mén)見(jiàn)證了綏芬河現(xiàn)代邊境貿(mào)易的開(kāi)始,那么這座集過(guò)客、過(guò)貨和旅游觀光為一體的建筑,見(jiàn)證的則是綏芬河口岸的迅速成長(zhǎng)。從上世紀(jì)80年代末汽車(chē)臨時(shí)過(guò)貨運(yùn)輸口岸到1994年成為國(guó)家客貨運(yùn)輸一類(lèi)口岸,綏芬河在貿(mào)易中迅速成長(zhǎng),一個(gè)邊陲小鎮(zhèn)成為遠(yuǎn)近聞名的“國(guó)境商都”。
2012年8月,綏芬河第三代國(guó)門(mén)正式開(kāi)始建設(shè),2014年底新國(guó)門(mén)建成。第三代國(guó)門(mén)高51.8米,長(zhǎng)81.8米,跨度54.1米,雙向8車(chē)道通行,國(guó)門(mén)主體建筑共分九層,氣勢(shì)雄偉。
這是正在使用的綏芬河第三代國(guó)門(mén)(2019年9月攝)。新華社記者馬曉成攝
站在新國(guó)門(mén)上,人們可以眺望對(duì)岸的俄羅斯和往來(lái)中俄兩國(guó)的車(chē)輛、人群,還可以看到手動(dòng)擋桿的一代國(guó)門(mén)和已經(jīng)“退役”的二代國(guó)門(mén)。
“從鑄鐵擋桿、到二代國(guó)門(mén),再到今天雄偉的新國(guó)門(mén),它們記錄了綏芬河市的發(fā)展,也記錄了綏芬河作為中俄經(jīng)貿(mào)往來(lái)窗口的日益繁榮。”李恩泰說(shuō)。
作為中國(guó)向北開(kāi)放的窗口,從來(lái)都是綏芬河的使命。
因流動(dòng)而靚
初到綏芬河的外地人,常會(huì)誤以為自己走出了國(guó)門(mén)。
這里可以用盧布作為流通貨幣,滿大街都是俄語(yǔ)標(biāo)牌,金發(fā)碧眼的俄羅斯人在街道上幾乎隨處可見(jiàn),其貌不揚(yáng)的老大爺,可能也會(huì)說(shuō)上幾句俄語(yǔ)。
中蘇貿(mào)易業(yè)務(wù)人員在綏芬河市車(chē)站驗(yàn)收貨物。(1986年7月25日發(fā))新華社記者劉向陽(yáng)攝
在綏芬河,幾乎人人心里都裝著買(mǎi)賣(mài),如果你和一位等紅燈的出租車(chē)司機(jī)在不經(jīng)意間提起匯率時(shí),多半他會(huì)隨口說(shuō)出來(lái),因?yàn)樗芸赡苓€經(jīng)營(yíng)著一家小型貿(mào)易公司。
這一切,都源于市場(chǎng)給綏芬河人留下的深刻烙印。
“不管在街上還是商店,大人小孩見(jiàn)到老外就說(shuō)‘欠欠’(交換之意),隨時(shí)隨地就做買(mǎi)賣(mài)。”綏芬河商人李佰波回憶當(dāng)年場(chǎng)景時(shí)說(shuō)。上世紀(jì)90年代,俄羅斯輕工產(chǎn)品匱乏,成就了綏芬河的“易貨貿(mào)易”。當(dāng)時(shí)綏芬河幾乎全民“欠欠”,當(dāng)?shù)厝苏驹诮稚嫌寐糜涡?、運(yùn)動(dòng)服等輕工產(chǎn)品交換俄羅斯人的手表、呢子大衣、望遠(yuǎn)鏡等物品。
蘇聯(lián)游客由綏芬河口岸入境,到中國(guó)游覽觀光。(1989年6月3日發(fā))新華社記者周確攝
“那時(shí)候在此地做買(mǎi)賣(mài)的,三分之一是本地人,三分之二是外地人。綏芬河每天有一列回俄的列車(chē),乘客全是扛著各種大旅行包滿載而歸的俄羅斯人。”李佰波說(shuō)。
幾年前,“欠欠”重現(xiàn)綏芬河,不少俄羅斯人又來(lái)“擺攤”,一時(shí)間勾起了許多綏芬河人深處的記憶。起初,畢竟是兩種不同的語(yǔ)言,不能直接溝通怎么做買(mǎi)賣(mài),有一個(gè)計(jì)算器就夠了。要多少錢(qián),直接按下數(shù)字,你來(lái)比劃我來(lái)猜,其實(shí)也不是問(wèn)題。
蘇聯(lián)伯力醫(yī)學(xué)院6名師生在綏芬河市商店購(gòu)買(mǎi)中國(guó)化妝品。(1989年6月3日發(fā))新華社記者周確攝
“隨著‘欠欠’,語(yǔ)言什么的也就都會(huì)了。”李佰波說(shuō)。
為解決這種散亂無(wú)序的交易狀態(tài),綏芬河市籌建起一座3000多平方米的五層樓宇,取名青云市場(chǎng)。正是這個(gè)擁有560個(gè)攤位的市場(chǎng),讓綏芬河一躍成為當(dāng)時(shí)中俄沿邊開(kāi)放地區(qū)最活躍的商貿(mào)中心之一。
這位俄羅斯姑娘第一次到黑龍江綏芬河旅游兼作小生意,她在該市青云輕工市場(chǎng)里,正將3元錢(qián)一串的塑料項(xiàng)鏈賣(mài)給中國(guó)商販。(1992年7月20日發(fā))新華社記者周確攝
“那時(shí)生意太火了,一個(gè)月賺幾十萬(wàn)的人有不少。”48歲的浙江商人蔡慶輝是第一批入駐青云市場(chǎng)的客商。他回憶,那時(shí)的商場(chǎng)人山人海,喧囂不絕,成為中俄商家眼中的“淘金地”。隨著中俄傳統(tǒng)邊貿(mào)變化,如今青云市場(chǎng)商品覆蓋服裝、鞋帽、日用百貨等上萬(wàn)個(gè)品種,成為中國(guó)南方輕工產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)的“門(mén)面”。利用多年積累的俄羅斯客商與人脈,青云市場(chǎng)正向?qū)Χ黼娚?、娛?lè)、餐飲、文化、旅游等多領(lǐng)域進(jìn)軍,近幾年平均年交易額達(dá)10多億元人民幣。
疫情來(lái)襲前,俄羅斯女孩列娜非常喜歡來(lái)綏芬河購(gòu)物。“中國(guó)商品性?xún)r(jià)比很高。”列娜告訴記者,她來(lái)自俄羅斯海濱城市符拉迪沃斯托克,距離綏芬河約200公里,她常搭乘客車(chē)往來(lái)兩地。
先購(gòu)物,再去馬克西姆餐廳吃飯,周末的時(shí)候可以在綏芬河的電影院看看電影,在酒吧里聊聊天……
那時(shí),寬敞、整潔的綏芬河客運(yùn)站國(guó)際候車(chē)大廳里,經(jīng)常可以看見(jiàn)數(shù)十位像列娜這樣喜歡中國(guó)商品的俄羅斯女士,帶著厚重的包裹排隊(duì)候車(chē),符拉迪沃斯托克、烏蘇里斯克、斯拉維揚(yáng)卡,在這些城市中,綏芬河是個(gè)響亮的名字。按規(guī)定,她們每人每次最多可攜帶50公斤貨物出入境,這里的長(zhǎng)途客車(chē)特意加掛了貨物拖車(chē)。
流動(dòng),是口岸和口岸人的天然基因。
4月15日,高空俯瞰黑龍江省綏芬河市城市樓群。(無(wú)人機(jī)照片)張濤攝
因“大愛(ài)”而“戰(zhàn)”
許多綏芬河人都說(shuō),這座小城現(xiàn)在太難了,小小的肩膀扛起了不能承受之重。疫情來(lái)襲之初,綏芬河一直保持著本土病例為零的紀(jì)錄。如今,往日繁華的口岸,不得不按下客流暫停鍵。
4月15日,高空俯瞰黑龍江省綏芬河市城市樓群。(無(wú)人機(jī)照片)張濤攝
綏芬河是中國(guó)僅有的兩個(gè)擁有公路、鐵路兩個(gè)一類(lèi)口岸的對(duì)俄口岸之一,也是中俄經(jīng)貿(mào)大省黑龍江最大的口岸,其公路口岸擴(kuò)能改造完成后,有24條出入境旅客通道、12條貨檢進(jìn)出境通道,口岸年通關(guān)能力達(dá)到600萬(wàn)人次、車(chē)輛55萬(wàn)輛次、貨物550萬(wàn)噸。鐵路口岸經(jīng)過(guò)多年擴(kuò)能改造,換裝能力達(dá)3300萬(wàn)噸。
客流雖然按下了暫停鍵,但口岸的窗口職能,依然在發(fā)揮著作用。綏芬河是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)許多城市的“菜籃子”,這幾天,綏芬河的蔬菜大棚里,員工在做好防護(hù)的前提下,依然忙碌著,他們種植的蔬菜,將由俄羅斯運(yùn)輸公司協(xié)助出口至遠(yuǎn)東地區(qū)。作為中俄最大的鐵路貨運(yùn)口岸站之一,標(biāo)志著這座城市活力的火車(chē)笛聲依然不斷在小城上空鳴響,一輛輛俄羅斯進(jìn)境的貨運(yùn)列車(chē),還在承載著兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。
4月11日,在綏芬河一大型超市,市民在挑選蔬菜。新華社記者董寶森攝
邊陲小城拉響疫情警報(bào),國(guó)家和黑龍江省有關(guān)部門(mén)迅速行動(dòng),“外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散”。國(guó)家衛(wèi)健委日前已經(jīng)組派工作組和專(zhuān)家組趕赴綏芬河;一些從湖北歸來(lái)的黑龍江省醫(yī)護(hù)人員,剛剛結(jié)束休整,又重新披上白色“戰(zhàn)衣”趕赴口岸一線,為了同胞的健康,為了全球攜手抗疫,保持拼勁打好新戰(zhàn)“疫”。
4月16日,在位于綏芬河市的負(fù)壓帳篷式移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室,中國(guó)疾控中心病毒病所援助綏芬河檢測(cè)隊(duì)隊(duì)員盧學(xué)新(左)與同事準(zhǔn)備進(jìn)行樣本檢測(cè)。新華社記者楊思琪攝
黑龍江省對(duì)所有入境人員實(shí)行閉環(huán)管理、分層救治,綏芬河則全市總動(dòng)員,全力戰(zhàn)“疫”。
小城大愛(ài),春暖無(wú)聲。邊境線上冰凌花已經(jīng)破冰盛開(kāi),戰(zhàn)“疫”過(guò)后,百年口岸必將煙火重生,喧鬧重現(xiàn)。(來(lái)源:“新華每日電訊”微信公號(hào)記者李鳳雙、鄒大鵬、馬曉成)
編輯: 陳戍
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