西十高鐵陜西段首根樁基開鉆現(xiàn)場(chǎng) 通訊員 耿杰 攝

　　3月31日凌晨，隨著最后一盤混凝土落入導(dǎo)管，西十高鐵陜西段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32號(hào)墩邊跨支架1號(hào)樁基順利灌注完成，這是西十高鐵陜西段全線完成的首個(gè)橋梁樁基，標(biāo)志著西十高鐵陜西段正式進(jìn)入主體工程施工階段。

　　西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋連接天竺山三號(hào)隧道和漫川關(guān)車站，全長(zhǎng)1423米，共有樁基1203根。主跨采用56米三線連續(xù)梁跨越福銀高速公路，橋梁所處地形復(fù)雜，多數(shù)橋墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全線重點(diǎn)工程之一。

　　為保證橋梁施工的順利推進(jìn)，西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段的建設(shè)單位，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，指導(dǎo)施工單位中鐵北京局西十高鐵項(xiàng)目部強(qiáng)化資源配置，細(xì)化施工方案，優(yōu)化施工工藝，經(jīng)過(guò)26個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，順利完成西十高鐵陜西段全線首個(gè)橋梁樁基的開鉆、灌注。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。