西十高鐵陜西段首根樁基開鉆現(xiàn)場 通訊員 耿杰 攝

　　3月31日凌晨，隨著最后一盤混凝土落入導(dǎo)管，西十高鐵陜西段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32號墩邊跨支架1號樁基順利灌注完成，這是西十高鐵陜西段全線完成的首個橋梁樁基，標(biāo)志著西十高鐵陜西段正式進入主體工程施工階段。

　　西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋連接天竺山三號隧道和漫川關(guān)車站，全長1423米，共有樁基1203根。主跨采用56米三線連續(xù)梁跨越福銀高速公路，橋梁所處地形復(fù)雜，多數(shù)橋墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全線重點工程之一。

　　為保證橋梁施工的順利推進，西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段的建設(shè)單位，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，指導(dǎo)施工單位中鐵北京局西十高鐵項目部強化資源配置，細化施工方案，優(yōu)化施工工藝，經(jīng)過26個小時的連續(xù)作業(yè)，順利完成西十高鐵陜西段全線首個橋梁樁基的開鉆、灌注。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。