9月17日中午，神舟十二號(hào)載人飛船返回地球，位于陜西的航天六院801所提供的神舟載人飛船推進(jìn)分系統(tǒng)，是飛船返回和航天員安全著陸的重要保障。

　　航天六院在神舟載人飛行任務(wù)中，承擔(dān)著長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭與神舟十二號(hào)飛船上的各種主推力及姿軌控發(fā)動(dòng)機(jī)、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等的研制任務(wù)，并配套了返回艙、推進(jìn)艙兩套推進(jìn)子系統(tǒng)和9種22臺(tái)泵閥產(chǎn)品。

　　改進(jìn)后，長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭的可靠性和安全性得到了大幅度的提升，飛船首次新增了自主快速交會(huì)對(duì)接、徑向交會(huì)對(duì)接和180天在軌?？磕芰?，通過(guò)改進(jìn)返回技術(shù)、進(jìn)一步提高落點(diǎn)精度。

保駕護(hù)航為航天員順利返程提供動(dòng)力之源

　　此次任務(wù)由航天六院提供的推進(jìn)系統(tǒng)是為飛船在軌飛行時(shí)提供變軌機(jī)動(dòng)、軌道保持、姿態(tài)穩(wěn)定、姿態(tài)調(diào)整及姿態(tài)定向等提供所需的沖量，并可作為發(fā)射段拋罩后的逃逸救生動(dòng)力等。飛船通過(guò)調(diào)姿、制動(dòng)、減速，從原飛行軌道進(jìn)入返回軌道。

　　推進(jìn)艙在與返回艙分離后，會(huì)在進(jìn)入大氣層后燒毀。返回艙建立正確的再入姿態(tài)角是一項(xiàng)重要的工作，這個(gè)角度必須精確地控制在一定的范圍內(nèi)，角度太大或太小都會(huì)影響到飛船的順利返回，因此需要返回艙推進(jìn)子系統(tǒng)準(zhǔn)確工作，確保飛船安全準(zhǔn)確返回再入大氣層。

　　六院科研團(tuán)隊(duì)為了保證推進(jìn)系統(tǒng)的可靠性，采取了大量的冗余設(shè)計(jì)，保證發(fā)生一次故障，推進(jìn)分系統(tǒng)仍能照常工作，確保航天員能夠安全返回。

萬(wàn)無(wú)一失保障航天員在軌長(zhǎng)期“生活”

　　在太空“生活”的三個(gè)月時(shí)間里，三名宇航員所做的工作，就是在軌道上進(jìn)行艙外維護(hù)，設(shè)備更換和載荷科學(xué)運(yùn)用等一系列操作。9月16日8時(shí)56分，神舟十二號(hào)載人飛船與空間站天和核心艙成功實(shí)施分離。神舟十二號(hào)航天員乘組已在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國(guó)航天員單次飛行任務(wù)太空駐留時(shí)間的紀(jì)錄。

　　為了保障此次載人航天任務(wù)的順利實(shí)施，六院科研團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，消除了薄弱環(huán)節(jié)，減低了振動(dòng)量級(jí)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品零隱患上天;并且利用3D打印工藝革新傳統(tǒng)加工方法，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性進(jìn)一步得到提升;同時(shí)為載人飛船推進(jìn)分系統(tǒng)量身定制了多項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)措施，從設(shè)計(jì)和工藝上采取有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，確保神舟十二號(hào)推進(jìn)系統(tǒng)的可靠性和安全性。(記者 劉望)