9月10日上午，中歐班列首列快速通關(guān)跨關(guān)區(qū)出口專(zhuān)列發(fā)車(chē)儀式在西安國(guó)際港站舉行。搭載這列中歐班列長(zhǎng)安號(hào)出口荷蘭的600多臺(tái)光伏并網(wǎng)逆變器，成為跨關(guān)區(qū)出口快通業(yè)務(wù)的全國(guó)首票。標(biāo)志著海關(guān)總署推出的“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“快通”)業(yè)務(wù)模式在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)正式啟動(dòng)。

　　西安海關(guān)黨委委員、副關(guān)長(zhǎng)李玉講話并宣布發(fā)車(chē)令。陜西省商務(wù)廳二級(jí)巡視員張武新，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委委員、西安綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)專(zhuān)職副主任王運(yùn)動(dòng)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安西站黨委書(shū)記段清俊，中鐵集裝箱公司西安分公司副總經(jīng)理吳迪，以及西安車(chē)站海關(guān)、西安自貿(mào)港公司、陜西中檢商務(wù)服務(wù)有限公司及相關(guān)企業(yè)代表參加儀式。儀式由西安車(chē)站海關(guān)關(guān)長(zhǎng)齊波主持。

　　近年來(lái)，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行量井噴式增長(zhǎng)，2020年創(chuàng)下3720列開(kāi)行記錄，常態(tài)化開(kāi)行線路已經(jīng)達(dá)到15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中歐(中亞)貿(mào)易的大通道。伴隨著中歐班列長(zhǎng)安號(hào)的快速發(fā)展，邊境口岸的擁堵問(wèn)題也日益突出，貨物在口岸排隊(duì)等待驗(yàn)放和停滯，給企業(yè)增加了不少的時(shí)間和資金成本。

　　“此次西安海關(guān)向海關(guān)總署申請(qǐng)率先啟動(dòng)的‘鐵路快速通關(guān)’業(yè)務(wù)模式，是海關(guān)總署為進(jìn)一步暢通向西開(kāi)放的國(guó)際物流大通道，促進(jìn)中歐班列發(fā)展，提高境內(nèi)段鐵路進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸通行效率和便利化水平推出的一項(xiàng)重要惠企舉措。” 西安海關(guān)黨委委員、副關(guān)長(zhǎng)李玉介紹，“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式下，海關(guān)對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路列車(chē)所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，企業(yè)無(wú)需另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，可在西安車(chē)站海關(guān)辦結(jié)所有通關(guān)手續(xù)，從阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸直接同行，大幅縮短了班列滯留時(shí)間，為進(jìn)出口企業(yè)降低了時(shí)間和資金成本，逐步實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)變。

　　西安車(chē)站海關(guān)關(guān)長(zhǎng)齊波介紹，“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式有力提升了中歐班列長(zhǎng)安號(hào)物流運(yùn)輸效率，大幅降低對(duì)邊境口岸依賴度的同時(shí)，降低了中歐班列長(zhǎng)安號(hào)物流運(yùn)輸成本。“通過(guò)取消轉(zhuǎn)關(guān)等中間環(huán)節(jié)，打造‘一張艙單通到底’的監(jiān)管服務(wù)。據(jù)平臺(tái)測(cè)算，僅取消邊境口岸轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，每年可為企業(yè)節(jié)約費(fèi)用約5000萬(wàn)元。”

　　近年來(lái)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)作為陜西、西安深度融入國(guó)家“一帶一路”大格局的重要抓手和平臺(tái)，以“建設(shè)內(nèi)陸第一大港，服務(wù)全國(guó)向西開(kāi)放”為目標(biāo)，以中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)為突破，依托中歐班列長(zhǎng)安號(hào)和鐵路物流樞紐，不斷加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家及各內(nèi)陸省份、沿海港口、沿邊口岸的交流合作。 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委委員、西安綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)專(zhuān)職副主任王運(yùn)動(dòng)介紹，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)憑借強(qiáng)大的鐵路運(yùn)力和高效的組織保障，已經(jīng)成為運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最班列”。隨著徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐、蕪西歐、安西歐等15條“+西歐”集結(jié)線路的開(kāi)通，中歐班列西安集結(jié)中心已織線成網(wǎng)，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等綜合指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將以此為契機(jī)，加快推進(jìn)鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)業(yè)務(wù)的實(shí)施應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)西安國(guó)際港站的通關(guān)能力，提高進(jìn)出口貨物通關(guān)效率，全力打造效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道。 (張楚翌 王惠玲)