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  • 搶先實(shí)探!地下五層的西安火車站如何換乘?

    2021-05-29 08:23:03  來(lái)源:華商網(wǎng)  


    [摘要]西安火車站改擴(kuò)建工程已經(jīng)進(jìn)入到了最后階段...

      西安火車站改擴(kuò)建工程

      已經(jīng)進(jìn)入到了

      最后階段

      西安站丹鳳門(mén)廣場(chǎng)

      地下交通樞紐工程啟用后

      將首次實(shí)現(xiàn)乘客北進(jìn)北出

      這為即將啟動(dòng)的西安站南廣場(chǎng)

      及南部高架候車廳的施工

      提供了條件

      自從1934年建站至今

      火車站已經(jīng)經(jīng)歷了八十多年的歲月

      2016年7月

      西安站擴(kuò)建工程全面啟動(dòng)

      作為西安的“新”會(huì)客廳

      西安火車站即將迎來(lái)蝶變

      西安火車站改擴(kuò)建工程

      西安火車站項(xiàng)目總占地425畝

      建筑面積60萬(wàn)平方米

      改擴(kuò)建后的西安火車站

      將由6臺(tái)11線擴(kuò)展為9臺(tái)18線

      年發(fā)送旅客量從2000萬(wàn)人次

      提高到4800萬(wàn)人次

      西安火車站改擴(kuò)建工程建成后將成為擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐,成為集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車“五位一體”的立體交通樞紐。

      前段時(shí)間,西安火車站北廣場(chǎng)正式命名為丹鳳門(mén)廣場(chǎng)。丹鳳門(mén)廣場(chǎng)總建筑面積16.9萬(wàn)平方米,廣場(chǎng)面積14萬(wàn)平方米,地下共分為5層。

      地下一層為公交樞紐站,地下二層為出租和社會(huì)車輛停靠點(diǎn),地下三層為社會(huì)車輛停車場(chǎng),地下四、五層為地鐵4號(hào)線、7號(hào)線車站。

      整整地下五層,作為旅客來(lái)說(shuō),最關(guān)心的就是進(jìn)出站問(wèn)題了。這么大的地方,會(huì)不會(huì)迷路,該往哪里走?私家車如何停車?又是如何換乘的呢?華寶搶先帶你一探究竟。

      體驗(yàn)火車站進(jìn)出全過(guò)程

      火車站北站房即將投入使用,首先,乘公交或者私家車需要從丹鳳門(mén)廣場(chǎng)西側(cè)的地下通道進(jìn)入。

      進(jìn)去后,上面有專門(mén)的指示牌,小型車道和公交車道。往前走一段距離,旁邊就是下客區(qū)。根據(jù)提示,上樓梯進(jìn)入鐵路進(jìn)站口。

      從進(jìn)站口上去之后,映入眼簾的就是“西安站”三個(gè)大字,過(guò)安檢就可以進(jìn)入到火車站北站房。進(jìn)北門(mén)廳共有12個(gè)通道,8臺(tái)檢測(cè)儀,高峰期完全可以保證旅客的進(jìn)站需求。

      乘坐電梯上二樓,就是北站房的候車室。兩邊的電子顯示屏顯示著站臺(tái)及火車的信息,旅客將根據(jù)信息提示乘車。

      以上就是進(jìn)站的全過(guò)程了,那么出站呢?

      下車后,根據(jù)出站口的提示下地下二層旅客到達(dá)層,很快就出了閘機(jī)。

      不遠(yuǎn)處的宣傳牌后面就是地鐵四號(hào)線的入口,由于現(xiàn)在四號(hào)線火車站這一站還未開(kāi)通,所以這里目前還在圍擋。

      繼續(xù)往前走,出口正對(duì)的就是丹鳳門(mén)。投入使用后,旅客一出站,看到氣勢(shì)宏偉的丹鳳門(mén),肯定會(huì)為眼前的景象大為震撼。

      根據(jù)旁邊的提示牌,公交樞紐站在地下一層,出租、社會(huì)車輛在地下二層。

      公交樞紐有4個(gè)方向,12條公交線路。這里還有34個(gè)出租車上車點(diǎn),110個(gè)出租車停車位,所有出站旅客可以在這里乘車離站,而地下三層為960個(gè)車位的社會(huì)車輛停車場(chǎng)。

      地下四、五層為地鐵4號(hào)線、7號(hào)線車站。由于目前還未建成,所以暫時(shí)未開(kāi)放。

      西安火車站進(jìn)出站看起來(lái)比較復(fù)雜,但只要自己親身去走一遍,按照上方的提示牌,雖然有五層,但還是很方便找到位置。

      而火車站整整地下五層,光從進(jìn)出站的全過(guò)程來(lái)看,整個(gè)工程可謂巨大,在短短的工期內(nèi),無(wú)疑是難上加難。那么西安火車站改擴(kuò)建工程到底有多難呢?

      西安火車站站改有多難?

      眾所周知,西安是十三朝古都,而西安火車站也是全國(guó)唯一一個(gè)在古文化歷史遺跡群當(dāng)中的客運(yùn)樞紐站。歷史遺跡保護(hù)是重中之重。

      西安火車站南邊距離明城墻只有50米的距離,北邊距離大明宮丹鳳門(mén)只有492米。在這樣的歷史遺跡當(dāng)中,要進(jìn)行站改施工,困難可謂非常大。這是一個(gè)難點(diǎn)。

      考慮到西安火車站是處于東西狹長(zhǎng)地帶,火車站站改要施工,周圍的車輛是非常多的,所以要考慮周圍的交通問(wèn)題。同時(shí)火車站周圍的環(huán)境也要整體施工,包括路面,周圍的房子等等,交通問(wèn)題是一個(gè)很大的難點(diǎn)。

      第三個(gè)難點(diǎn)是隴海鐵路。隴海鐵路是全國(guó)最長(zhǎng)的鐵路干線之一,在隴海鐵路不能斷的前提下,要保證旅客正常進(jìn)出站,還要保證施工正常進(jìn)行,保證大動(dòng)脈的暢通,這個(gè)難度很大,非常考驗(yàn)施工的水平及組織的能力。

      第四個(gè)難點(diǎn)是工期。此前,在西安火車站站房設(shè)計(jì)好,已經(jīng)開(kāi)始施工的情況下,大明宮遺址被列入世界遺產(chǎn)。世界遺產(chǎn)對(duì)于文物周圍的建筑物高度是有要求的,丹鳳門(mén)高32.4米,西安站原規(guī)劃站房39米。在這樣的情況下,只能改變?cè)械脑O(shè)計(jì),降低了西安站站房的高度,由原來(lái)的39米降低24米。在原來(lái)已經(jīng)開(kāi)建的基礎(chǔ)上調(diào)整設(shè)計(jì)方案,無(wú)疑大大增加了工程的難度。

      在這樣的情況下,火車站改擴(kuò)建工程仍在如期進(jìn)行當(dāng)中?;疖囌颈闭痉考磳⑼度胧褂?,待全部建成后,將會(huì)以全新的面貌示人。

      西安火車在改擴(kuò)建的這幾年當(dāng)中,乘車是有些許不便,但是當(dāng)下的不便是為了以后更好的體驗(yàn)。

      期待西安火車站能夠早日完工,作為西安的“新”會(huì)客廳,西安火車站即將迎來(lái)蝶變。

    編輯: 張潔

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