對于西安人來說，西安火車站不但是地標性建筑，也是一個故鄉(xiāng)的情結(jié)。自從西安火車站北廣場開始改造，很多西安人都在翹首期待它重新展露新顏的那一刻。

　　近日，華商報記者探訪了正在緊張施工中的西安火車站北廣場及周邊市政配套工程建設(shè)運營項目，明年4月這里就將交付使用。

　　旅客：負一層進站、負二層出站

　　抬頭就見大明宮丹鳳門

　　距離西安火車站北廣場項目投運還有半年時間，目前有近2000名工人在加班加點地施工。在探訪中，華商報記者了解到，工程進度不等人，為了早日讓西安市民和外地游客看到不一樣的西安火車站，即使在今年疫情最嚴重的時候，西安火車站改擴建工程也一天都沒有停歇過。

　　西安火車站北廣場項目作為西安火車站改擴建工程的重要組成部分，是銜接多種現(xiàn)代公共交通的客運綜合體。項目位于大明宮丹鳳門以南，新建北站房以北，建強路以東，太華南路以西。南北寬約140米，東西長約1000米，項目總面積14.09萬平方米。地上為廣場，地下分為三層：負一層面積6.38萬平方米,主要服務(wù)進火車站旅客，設(shè)置有小汽車落客區(qū)及公交樞紐站;負二層面積4.04萬平方米，主要服務(wù)出火車站旅客，設(shè)置有換乘大廳、出租車蓄車區(qū)、出租車上客區(qū)、社會車輛停車場等;負三層面積3.59萬平方米，設(shè)置為社會車輛停車場。

　　在探訪中，華商報記者被工程沙盤的效果折服，即將建成投運的火車站對市民和游客來說又是一個地標性建筑，將一改火車站附近停車難的歷史，這里將變?yōu)橐粋€非常立體的交通樞紐，無論是地鐵、火車、出租車、私家車、公交車都將有專屬的停放區(qū)域和便捷的換乘方式，將來這里還將實現(xiàn)部分高鐵線路出行。屆時，外地游客從西安火車站北廣場出站后，抬頭就能看到大明宮丹鳳門，古城古韻撲面而來。

　　周邊：市政配套項目同步進行

　　還有博物館和歌劇院

　　除了西安火車站北廣場項目外，火車站周邊市政配套項目也在如火如荼地建設(shè)中，該項目包括自強東路改造工程、建強路改造、太華路改造工程。對于西安市民尤其是附近居民來說，該項目建成投運后，途經(jīng)火車站將變成一段通暢而爽心的行程。

　　自強東路改造工程西起未央路，東至太華路，新建、改造線路全長約2.3公里。道路規(guī)劃紅線寬度60米，等級為城市主干路，地道設(shè)計速度50公里/小時，地面輔道設(shè)計速度40公里/小時。項目建成后，自強東路將下穿火車站北廣場，地道主線雙向四車道并設(shè)置緊急停車帶。屆時，地道范圍內(nèi)不設(shè)人行道和非機動車道，為全通行機動車的城市交通地道。地道同步設(shè)置照明、排水、消防、監(jiān)控、通風(fēng)等設(shè)施。

　　太華路改造工程南起環(huán)城北路以南約280米，北至含元路，在既有道路基礎(chǔ)上進行渠化、擴容，改造全長約1.3公里，雙向8~10車道。道路等級為城市主干路，設(shè)計車速為50公里/小時。太華路改造工程將同步對太華路跨隴海鐵路橋進行改造。沿線共涉及3處交叉口，在環(huán)城北路交叉口(涉及環(huán)城北路改造長度約520米)，東西向直行為地道，太華路與環(huán)城北路地面輔道平交;自強東路節(jié)點和含元路節(jié)點均為平面交叉口。地道范圍內(nèi)不設(shè)人行道和非機動車道，為全通行機動車的城市交通地道。

　　太華路高架為主干路，總長2公里，南起環(huán)城北路以北50米，北至銀河坊以南100米。主線高架設(shè)計速度50公里/小時，自強東路以南及含元路以北段采用雙向四車道，自強東路至含元路段采用雙向六車道。

　　建強路改造工程南起自強東路，北至二馬路，全長約600米(含建強路地下道路580米)，城市主干路，紅線寬度50米。

　　此外，華商報記者在探訪中還了解到，西安火車站改擴建工程配套設(shè)施建設(shè)項目還包括東西兩側(cè)兩個商業(yè)區(qū)塊，明年4月，這里的地上、地下配套服務(wù)設(shè)施、地下停車場等項目投運外，同期建設(shè)的、結(jié)合西安悠久歷史文化底蘊和現(xiàn)代化科技元素的博物館、歌劇院、酒店等商業(yè)項目也將同時完工交付，讓改造后的西安火車站更加引人注目。

　　進展：東區(qū)7號線預(yù)留站房轉(zhuǎn)入主體施工

　　西區(qū)轉(zhuǎn)為主體與二次結(jié)構(gòu)施工并重

　　采訪中，華商報記者了解到，由于工程與西安站北站房、東配樓、市政下穿隧道及地鐵4號線、7號線站廳結(jié)構(gòu)相連，空間交錯、同墻共坑，基坑開挖面積非常大，尤其是火車站東側(cè)下設(shè)地鐵7號線站臺，挖深約31米，開挖深度難度大。“其他先不說，光整個項目土方外運量約260萬立方米，這也是整個項目的極大難點。項目目前已經(jīng)完成約190萬立方米土方外運，峰值出土量每周能達到15萬立方米。打個比方，一個常規(guī)小區(qū)的土方外運量也就是20萬立方米左右，在這個項目上，一周就完成了。”西安火車站北廣場及周邊市政配套工程建設(shè)運營項目聯(lián)合體指揮部總經(jīng)理助理薛力說。

　　據(jù)了解，自9月27日坑中坑施工區(qū)域進行第一根鋼支撐安裝以來，北廣場東區(qū)工程在經(jīng)過了20天搶晴天、戰(zhàn)雨天、斗夜間的緊張施工，東區(qū)地鐵7號線預(yù)留站房得以全面進入主體施工階段，截至10月中旬，陜建西安火車站項目北廣場東區(qū)7號線預(yù)留站房土方工程、首道及二道鋼支撐即將完工，坑中坑施工正按照既定計劃，進行主體基礎(chǔ)防水及筏板鋼筋綁扎施工。目前，北廣場東區(qū)7號線預(yù)留站房已由前期準備階段轉(zhuǎn)入主體全面施工階段。

　　除此之外，陜建西安火車站項目北廣場西區(qū)部分主體結(jié)構(gòu)也已經(jīng)封頂，部分區(qū)域主體混凝土結(jié)構(gòu)已達到設(shè)計強度，滿堂架已拆除完成，正在進行二次結(jié)構(gòu)施工。這標志著北廣場西區(qū)生產(chǎn)重點由主體施工轉(zhuǎn)為主體與二次結(jié)構(gòu)施工并重的全面展開，也為明年4月項目全面交付投運奠定了堅實基礎(chǔ)。 華商報記者 肖琳/文 強軍/圖