傅平和徒弟用古法技藝復原戰(zhàn)車 記者 宋雨 攝

　　在很長一段時間里，古戰(zhàn)車曾是馳騁疆場時最耀眼的“重型武器”。68歲的木匠傅平從2017年開始，帶著徒弟開始嘗試用家傳的古法技藝，復原一臺古戰(zhàn)車。

　　3年后，當古戰(zhàn)車以1:1的方式，完整呈現(xiàn)在眾人面前時，金戈鐵馬、氣吞萬里如虎的戰(zhàn)爭場景，似乎重新回到了眼前。

　　木匠世家手藝傳了五代人

　　傅平最引以為豪的，是他作為“禮義成”木藝坊第五代傳人的身份。

　　在咸陽北杜鎮(zhèn)，傅家是木匠世家，以制作硬轱轆大車聞名，其歷史最早可追溯至清光緒初年。農(nóng)耕時代的關中農(nóng)村，木輪大車是極為普遍的交通運輸工具，婚喪嫁娶、趕集辦事，能有一輛木輪大車，是極排場的事。

　　“還不到10歲，我便幫祖父扶板凳，后來又幫父親熬膠、鑿卯、推刨子……”

　　所有的技法傳承，都來自家傳的口訣，此外，傅平還對木輪大車的局部結構做了一些改良，既結實又美觀。

　　隨著機械化的大規(guī)模普及，木輪大車作為運輸工具，逐漸退出歷史舞臺。此后，傅平開始從事建筑行業(yè)，定居西安，但對于傳統(tǒng)手工技藝的熱愛，他仍無法釋懷。

　　2014年7月，沉寂多年的“禮義成”木藝坊重新復業(yè)，傅平和徒弟們采用古法技藝，先后打造兩輛木輪大車，每輛車都歷時大半年之久。車廂、車盤、轱轆古樸厚重，整車除了兩個特殊部位用了皮膠和木楔外，其他均用硬卯連接，結構嚴密牢固，造型古樸流暢，真實地還原了秦川古道上的木輪大車風貌。

　　木輪大車的再次面世，也讓木匠、鐵匠、皮匠、繩匠等多個老行當?shù)墓欧妓囍?，重新回到人們的視野?ldquo;這是農(nóng)耕時代的‘活化石’。” 咸陽市渭城區(qū)文化館工作人員余淑丹告訴記者，木輪大車填補了近代以來車木匠文獻資料的空白，改進了車木匠技藝的傳承方式。

　　跑遍全國博物館收集資料

　　民間對于木匠的分類，大多有房木匠和車木匠之分。傅平屬于后者，這是一門“集大成”的手藝，所謂“車木匠的卯硬三分”，指的正是其結構科學、尺寸精準、榫卯嚴密。

　　2016年底，傅平和徒弟李府容一起去了趟位于山東淄博的中國古車博物館，博物館有兩座車馬坑，其規(guī)模之大、配套之齊全、馬飾之精美，深深震撼了師徒倆。

　　“師傅負責測量車輛各部位的尺寸數(shù)據(jù)，我負責記錄，”李府容還是傅平的外甥，他們的舉動，一度引起了博物館安保人員的注意，“當?shù)弥覀兪侨タ疾燔囕洈?shù)據(jù)時，對方才放松警惕，最后還成為我們的得力助手。”

　　從山東回來后，傅平開始打造木輪轎車，完工后，他決定復原一輛古戰(zhàn)車。 區(qū)別于復制和仿制，要復原戰(zhàn)車，首要解決的就是數(shù)據(jù)資料的不足。“我們參考了包括《考工記》在內(nèi)的11本專業(yè)書籍，先后去了全國各地很多家有車馬遺址的博物館。”昨天，李府容告訴記者，復原的車不是道具，也不是模型，而是具有實用性。

　　復原古戰(zhàn)車的消息，在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關注，中科院自然史研究所一位專家，從考古現(xiàn)場趕到西安，對復原工程進行全程數(shù)據(jù)分析和支持。

　　希望建中國古代軍事展演館

　　這輛復原的古戰(zhàn)車，以河南淮陽馬鞍冢2號車馬坑出土的4號車為原型，馬鞍冢為戰(zhàn)國晚期楚國墓葬，距今2000多年。

　　中國的古代曾經(jīng)歷過漫長的“車戰(zhàn)時代”，在編隊和列陣中，戰(zhàn)車既是復雜的運載工具，也是精密的武器。傅平師徒復原的這輛古戰(zhàn)車，完全使用木制榫卯結構，車廂寬度1.6米，車軸長度3.2米，車辀長度3.4米。

　　“我們之前做的木輪大車的車轂直徑是32厘米，車輪上有18條輪輻，而這輛戰(zhàn)車車輪卻有24條輪輻，且車轂的直徑非常小，這是最難攻克的技術。”傅平說，這輛古戰(zhàn)車的整體樣貌已經(jīng)完成了，接下來還會制作青銅掛飾，等全部竣工后，將非常壯觀。

　　傅平還有更大的愿望，他希望能將漢代的雙轅車以及先秦時代一些具有代表性的經(jīng)典車輿，進行復原，“希望能建一所中國古代軍事的展演館，除了復原古代車輿，還想復原軍事上的甲胄、冷兵器等等與之相關的物件。”

　　文/圖 記者 宋雨 實習生 計肖