共享單車從興起到普及，一夜之間鋪天蓋地，經(jīng)過幾年的發(fā)展，全國不少城市公共自行車陸續(xù)退出歷史舞臺。8月起，咸陽市公共自行車因為共享單車迅猛發(fā)展而停止運營。

　　記者網(wǎng)絡(luò)查詢“公共自行車退出市場”，相關(guān)結(jié)果有42萬條，相關(guān)資訊有5150篇。2017年11月，武漢市公共自行車停止運營;2018年，運營8年的廣州公共自行車畫上句號。2019年12月28日，深圳市南山區(qū)公共自行車停止運營……近年來，全國多地公共自行車已退出市場。

　　媒體報道，截至去年3月，多家共享單車運營企業(yè)在西安市共投放共享單車數(shù)量已達(dá)45萬余輛。那么，2013年3月26日成立的西安公共自行車服務(wù)管理公司運營現(xiàn)狀如何?記者近日對此進(jìn)行了走訪。

　　>>調(diào)查背景

　　咸陽年初稱公共自行車升級改造不到5個月通知停運

　　咸陽市城管局8月4日發(fā)出公告，8月1日起，咸陽城區(qū)公共自行車停止運營。原因是城區(qū)共享單車迅猛發(fā)展，已經(jīng)替代布局站點少、系統(tǒng)設(shè)施更新滯后等不足的城區(qū)公共自行車，經(jīng)有關(guān)部門同意，原咸陽天軸公共自行車公司已停止運營服務(wù)，提醒還沒辦理退卡相關(guān)手續(xù)的用戶，在8月31日前，到秦都區(qū)中華廣場管理所辦理退卡業(yè)務(wù)。

　　記者在咸陽市城管局官網(wǎng)上查找發(fā)現(xiàn)，今年1月19日，還公布了咸陽市政協(xié)八屆三次會議上“關(guān)于升級咸陽市公共自行車系統(tǒng)的建議”提案的辦理情況答復(fù)。答復(fù)稱，咸陽市公共自行車系統(tǒng)建設(shè)管理項目是市委、市政府確定的惠民便民工程，2014年完成第一期建設(shè)任務(wù)，建設(shè)了35個公共自行車服務(wù)站點，投放1000輛自行車。2016年，二期又投放了1000輛自行車，建設(shè)50個服務(wù)站點。

　　2017年以來，摩拜、青桔等多家單車企業(yè)先后向咸陽市城區(qū)投放了數(shù)萬輛共享自行車和共享電動自行車，公共自行車辦卡量不斷下降，使用人數(shù)減少，為應(yīng)對這一現(xiàn)象，咸陽市公共自行車運營公司簡化了辦卡的手續(xù)，市民憑身份證就可以辦理。下一步將對公共自行車系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，與共享單車形成錯位發(fā)展，更好地為市民群眾服務(wù)。

　　然而，過去了不到5個月，今年6月15日，咸陽市城市管理執(zhí)法局就發(fā)出公告，通知市民咸陽公共自行車將停止運營服務(wù)。

　　>>市民聲音

　　西安地鐵口停滿電動車

　　擋住自行車站點無法還車

　　7月22日，有西安市民反映，稱西安市南稍門地鐵站東南角有好多電動車停著，這里有個公共自行車停放點，還車都進(jìn)不去。

　　家門口沒有公共自行車站點

　　會掃共享單車出行

　　8月27日，記者在街頭隨機采訪到西安市民胡女士，“我家住在北稍門，離安遠(yuǎn)門地鐵口還有點距離，在地鐵口有公共自行車站點，但是我家門口沒有，以前我早上去地鐵口有時候坐公交有時候掃個共享單車，疫情之后我都走路去。”胡女士說，一夜之間共享單車遍地都是，經(jīng)?？吹揭欢压蚕韱诬嚢讶诵械勒嫉盟共煌?，更是包圍了公共自行車站點，想取車還車都很難。

　　公共自行車限制大不方便

　　要押金300元并開通業(yè)務(wù)

　　“前幾天我出門要去地鐵站，看見公共自行車可以掃碼，但我掃了半天都沒研究出來咋用，最后還是騎了路邊一輛共享單車。”西安市民游女士說，回家后給女兒說起此事才知道，需要先交押金300元并在長安通上開通公共自行車業(yè)務(wù)，才能使用。如今共享單車都不再需要交押金，而且隨時可用。

　　公共自行車經(jīng)濟(jì)實惠

　　操作比共享單車更簡單

　　“我媳婦下班晚，她單位樓下和我家樓下都有公共自行車站點，我每次接她，我倆一人騎個自行車就回家了。”家住西安城東千戶村的王先生認(rèn)為，公共自行車一小時內(nèi)免費，共享單車如果要用得劃算就得買優(yōu)惠卡，操作起來步驟太多太繁瑣。

　　>>記者走訪

　　8月26日，華商報記者走訪西安多地，實地探訪了解西安公共自行車生存現(xiàn)狀。記者發(fā)現(xiàn)，在大的公交車站附近，基本都有公共自行車站點，其中包括有樁和無樁存車。相較之前共享單車隨處停放、擋道占路的情況有所好轉(zhuǎn)，多地在行道樹之間設(shè)置有停車框，共享單車和公共自行車分別停在不同的框內(nèi)，主路上的共享單車基本都擺放整齊。

　　■雁翔路

　　有工作人員值守

　　站點停放200輛自行車

　　8月26日下午2時許，記者在位于南三環(huán)內(nèi)雁翔路西側(cè)的4301號雁翔閘機西安市公共自行車站點看到，站點設(shè)有值班室，站點入口處設(shè)有閘機，并設(shè)立有提示板，公示有還車步驟。工作人員說，這個站點有200多輛公共自行車，如果要用車，需要先在長安通上開通公共自行車業(yè)務(wù)的使用權(quán)限，并繳納300元誠信保證金，解除協(xié)議時返還。“通過手機掃碼借車，不用將自行車還到樁里。如果是有樁還車，樁滿了，把車子放在站點附近50米內(nèi)，鎖車后聯(lián)系西安公共自行車公司告知即可。和共享單車操作使用基本一樣，公共自行車更方便一點，一小時內(nèi)不扣錢，共享單車上去就是1.5元。”工作人員說，公共自行車周末沒有時間限制可以免費騎著轉(zhuǎn)。

　　■西安市體育場

　　自行車整齊停放在站點

　　共享單車停放在黃框內(nèi)

　　8月26日下午6時許，在市體育場附近天橋下，記者看到人行道邊劃有黃框，框內(nèi)有黃色自行車停放提示標(biāo)志。在天橋西側(cè)3078號市體育場西公共自行車站點，盲道南側(cè)為有樁停車，樁內(nèi)有一半空著。盲道北側(cè)靠路邊的為無樁停車，黃框里整整齊齊停滿了黃綠相間的公共自行車。

　　順著市體育場路南向西走，在非機動車道與機動車道之間的行道樹道沿上，都劃有專門用于停放自行車的黃框，共享單車有序停放在內(nèi)。

　　■北大街十字

　　自行車站點等候2分鐘

　　就有市民刷卡取車

　　8月26日晚7時30分，在北大街十字東南角，行道樹道沿上停放有共享單車，有的單車停在框外，占用非機動車道。在北大街十字西北角，6045號北大街地鐵A2口公共自行車站點，設(shè)置有兩排停車位置，盲道南側(cè)為有樁停車，樁上只有幾輛自行車，盲道北側(cè)黃框內(nèi)為無樁停車，停滿了公共自行車。記者在此等候2分鐘，有市民通過刷長安通公交卡解鎖，從樁上借車。

　　■柿園路景龍池

　　施工道路旁堆滿共享單車

　　附近未見公共自行車

　　8月26日晚9時許，柿園路景龍池附近道路雨水管道施工，景龍池道路被圍擋，僅留下一人寬的道路，順著狹窄的道路從柿園路口向北走，路西側(cè)公廁門口的空地上堆滿了不用的共享單車，目測有上百輛。順著索羅巷走到東新巷，因為道路施工路面坑洼不平，路邊隨意停放著多輛共享單車。在這附近幾條巷道里，未見有公共自行車。

　　>>西安現(xiàn)狀

　　公共自行車夾縫中求生存免費騎行是優(yōu)勢

　　8月26日下午，西安城市公共自行車服務(wù)管理有限責(zé)任公司工作人員說，西安公共自行車還在正常運行，“站點很多，在手機App上根據(jù)市民所在的位置，都可以查詢到附近站點。”該工作人員說，站點分為有樁和無樁，有樁站點將車子推進(jìn)鎖車器里還車，無樁站點還車需要將車子歸還至黃框內(nèi)，手動鎖上智能鎖。如果是手機掃碼用車，鎖好后會收到歸還成功的信息，未收到信息屬于還車失敗，需要電話聯(lián)系客服處理;如果是刷卡用卡，鎖好后需要電話聯(lián)系客服，經(jīng)過后臺核實操作即可，如果操作失敗，會有工作人員去現(xiàn)場處理。公交車站旁的黃框是無樁還車區(qū)域，有藍(lán)牙信號輸送，如果離無樁區(qū)域距離過遠(yuǎn)，車子無法上鎖。不管是有樁還是無樁還車，都須放入指定區(qū)域鎖智能鎖即可。

　　“以前共享單車隨地可?？蛇€，西安如今不斷加強市容市貌管理，共享單車也需要在指定區(qū)域黃框內(nèi)還車,主城區(qū)做到入框停放，車頭朝向一致。”8月27日，西安城市公共自行車服務(wù)管理有限責(zé)任公司工作人員說。

　　該工作人員說，近年來西安公共自行車站點在不斷增加，車輛投放也在增加，疫情后使用公共自行車的市民較之前增加了，投放量也會越來越多。

　　記者在西安公共自行車官網(wǎng)上上看到，西安城市公共自行車服務(wù)管理有限責(zé)任公司2013年3月26日正式成立，隸屬于西安市公共交通總公司。截至2018年6月末，上架自行車69000輛，服務(wù)站點1943個，無樁站點2000個，服務(wù)區(qū)域550.5平方公里，日均使用量最高突破350000人次。2019年8月13日，西安市交委會組織有關(guān)專家及部門，召開西安市引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)專題會議，同意哈啰出行、青桔單車在西安市進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營活動，其中哈啰出行投放5萬輛，青桔單車投放4萬輛。

　　該網(wǎng)站顯示，西安公共自行車2020年8月25日租用量128812人次，8月26日租用量137424人次，8月27日租用量為133083人次。

　　據(jù)媒體報道，截至去年3月，多家共享單車運營企業(yè)在全市共投放共享單車數(shù)量已達(dá)45萬余輛。共享單車興起，公共自行車夾縫中求生存，對西安是否有影響?

　　“影響不大。”西安公共自行車公司客服工作人員說，首先，公共自行車分布合理，站點之間也比較密集。其次，從經(jīng)濟(jì)方面考慮，公共自行車用車一小時內(nèi)免費，周末、法定節(jié)假日，每日凌晨零時至凌晨6時，都是免費騎行。同時，在一卡通網(wǎng)點開通長安通公共自行車業(yè)務(wù)后，交300元誠信保證金后，綁定手機App后，從去年10月開始，可以同時使用兩輛自行車。

　　>>專家觀點

　　公共自行車出現(xiàn)和陸續(xù)退出歷史舞臺符合市場發(fā)展規(guī)律

　　8月28日，陜西省社科院社會學(xué)研究所副研究員謝雨鋒說：“共享單車的迅猛發(fā)展、公共自行車的出現(xiàn)和陸續(xù)退出歷史舞臺，在我看來都是符合市場發(fā)展規(guī)律。”

　　謝雨鋒說，公共自行車和共享單車其實就是“公辦”與“民營”的關(guān)系，公辦公共自行車綁定公交卡，解決押金和租金的支付;采用實體停車樁或無樁區(qū)域內(nèi)停車，好處是定點規(guī)范停放、秩序井然，短板是定點就意味著無法真正解決無縫接駁。共享單車如今基本也都不用押金，它滿足了人們隨時隨地、自助借還的需求，但隨意占道、亂停亂放又成了新痛點。需要相關(guān)部門與企業(yè)加強監(jiān)管和管理。

　　那么，共享單車沖擊下，西安公共自行車未來有沒有可能也退出市場?“公共自行車受到的沖擊不光來自共享單車。”謝雨鋒說，隨著整個城市交通運輸能力的發(fā)展，多樣化公共交通出現(xiàn)，今年底西安還將再開通三條地鐵，市民出行是為了便捷性，所以最終是否會停止業(yè)務(wù)“退出”是市場競爭結(jié)果，由市場決定。