8月2日7時0分，我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器，在航天科技集團六院研制的3000N發(fā)動機精準工作20秒鐘后，順利完成第一次軌道中途修正，繼續(xù)飛向遙遠的火星。以航天六院為代表的“西安航天科技”為我國首次火星探測任務(wù)再立新功!

　　而發(fā)生這一幕時，“天問一號”火星探測器，距離地球已是300萬公里。截至第一次軌道修正前，天問一號探測器已在太空中飛行約230個小時，各系統(tǒng)狀態(tài)良好。 “這是六院研制的3000N軌控發(fā)動機首次太空點火工作，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。在完成軌道修正的同時，也驗證了發(fā)動機在軌的實際性能。”正在北京飛控中心工作的航天六院型號總師蘭曉輝，語氣中洋溢著喜悅與自豪。從2010年立項到2016年定型，3000N軌控發(fā)動機的研制，歷經(jīng)曲折艱辛，作為該型號發(fā)動機研制的六院11所副總設(shè)計師，蘭曉輝和研制團隊一起攻克了多項技術(shù)難關(guān)，憑借執(zhí)著與堅持，終于完成了該型號發(fā)動機研制任務(wù)。在上天之前，3000N軌控發(fā)動機已經(jīng)歷了多項考核，充分驗證了各項關(guān)鍵技術(shù)。此次太空首秀表現(xiàn)完美的喜訊傳來，型號團隊研制人員難掩激動心情。蘭曉輝介紹，3000N軌控發(fā)動機主要承擔著三項任務(wù)，一是‘三環(huán)’轉(zhuǎn)移到‘四環(huán)’過程中的姿態(tài)修正，二是‘四環(huán)’上的‘剎車制動’，三是火星附近的軌道調(diào)整。后續(xù)，天問一號探測器還將經(jīng)歷深空機動和數(shù)次中途修正，奔火飛行6個多月后抵達火星附近，通過制動被火星引力捕獲進入環(huán)火軌道，開展著陸火星的準備和科學(xué)探測等工作。據(jù)了解，在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過程中，探測器會受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由于探測器長時間處于無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大。因此執(zhí)行飛行任務(wù)時，科研人員需要根據(jù)測控系統(tǒng)測定的探測器實際飛行軌道與設(shè)計軌道之間的偏差，完成對應(yīng)的探測器姿態(tài)和軌道控制，確保探測器始終飛行在預(yù)定的軌道上。

　　蘭曉輝介紹，中途軌道修正的關(guān)鍵在于修正時機的選擇以及每次修正的實施精度。六院科研團隊研制的這款3000N軌控發(fā)動機，在第一次軌道修正過程中，非常精準地完成了所有工作，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。后續(xù)，我們也期待他的表現(xiàn)更加出彩，為我國首次火星探測任務(wù)再立新功!(楊斌鵠)