全球最快的中德貨運國際鐵路運輸通道——

　　長安號“德國快線”為何這么快?

　　往返奔馳的中歐班列長安號，縮短了國內(nèi)許多城市與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易距離，成為眾多客戶的首選。

　　6月4日，一列滿載太陽能光伏組件的中歐班列長安號“德國快線”從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司新筑車站出發(fā)，前往德國諾伊斯。這條由西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運公司運營的“德國快線”，每周定期從西安發(fā)車，僅用10天至12天即可抵達(dá)約9400公里外的德國諾伊斯，是目前全球最快的中德貨運國際鐵路運輸通道。

　　早在2019年10月5日，由西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運公司與DHL全球貨運(中國)有限公司合力開發(fā)的“德國快線”從新筑車站首發(fā)。作為首列中國—德國點對點快速班列產(chǎn)品，從此前的全程17天到如今僅用10天至12天，“德國快線”為何能做到如此之快?

　　“‘德國快線’的運輸時間之所以大大縮短，主要依靠運輸路徑的持續(xù)優(yōu)化。它避開了傳統(tǒng)的馬拉舍維奇過境點，避免了貨運高峰期的擁堵，且能最大限度地利用寬軌鐵路的延伸優(yōu)勢。”西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　“德國快線”從西安始發(fā)，在霍爾果斯出境并換裝，經(jīng)哈薩克斯坦、白俄羅斯、立陶宛，到俄羅斯加里寧格勒進(jìn)行二次換裝進(jìn)入歐洲，是全鐵路運輸方案，最大化保證了運輸效率。

　　“德國快線”班列的推出和運營，將時效發(fā)揮到最優(yōu)，推動中歐班列市場由量到質(zhì)轉(zhuǎn)變。這條線路將成為連通西安和歐洲穩(wěn)定而高效的“絲路快車”。

　　目前，“德國快線”實現(xiàn)了穩(wěn)定往返對開，并計劃7月起增開至每周2班。“德國快線”的成功經(jīng)驗在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了“化學(xué)反應(yīng)”，多家中歐班列運營公司開始注重班列的質(zhì)量與時效性，紛紛效仿這一模式，對行業(yè)整體水平的提升起到了積極的引領(lǐng)作用。

　　疫情的發(fā)生讓“德國快線”的時效優(yōu)勢更加明顯。很多從前只考慮空運的高科技、高附加值客戶，紛紛把目光投向中歐班列長安號，而“德國快線”無疑是關(guān)注焦點。

　　“今年6月4日首發(fā)的‘德國快線’捷普光伏項目敦豪專列，服務(wù)的就是全球知名智能、清潔及再生能源行業(yè)客戶——捷普電子有限公司。捷普電子有限公司前期在‘德國快線’上進(jìn)行了多次測試后，才決定將自己發(fā)往歐洲的貨物都換到長安號‘德國快線’上。這充分說明我們用實力贏得了客戶的青睞。”西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　中歐班列長安號“德國快線”是一次有益的探索。中歐班列長安號將持續(xù)開發(fā)其他歐洲站點的服務(wù)，將更多站點納入這條“德國快線”的延伸網(wǎng)絡(luò)。隨著中歐班列長安號高質(zhì)量、高頻次的持續(xù)開行，織線成網(wǎng)的歐亞貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)，為西安進(jìn)一步發(fā)揮向西開放大通道作用、助力“三個經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，為構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道貢獻(xiàn)力量。