5月8日，在距離地面幾百公里的軌道上，已經(jīng)在軌飛行近三天的我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船正在以它的前輩——“神舟”系列載人飛船從未有過(guò)的高速度，按計(jì)劃踏上“回家”路。

　　“目標(biāo)即將進(jìn)站!各號(hào)就位!五分鐘準(zhǔn)備!”

　　13時(shí)23分，位于新疆南疆腹地的西安衛(wèi)星測(cè)控中心某機(jī)動(dòng)測(cè)控分隊(duì)設(shè)備方艙內(nèi)，參試人員正密切關(guān)注著電腦屏幕上一串串跳動(dòng)的數(shù)據(jù)。西安衛(wèi)星測(cè)控中心某活動(dòng)測(cè)控站站長(zhǎng)章樂(lè)告訴記者，此次任務(wù)中，除擔(dān)負(fù)著測(cè)控補(bǔ)網(wǎng)任務(wù)外，測(cè)控分隊(duì)還將在試驗(yàn)船返回段的測(cè)控弧段內(nèi)，實(shí)施試驗(yàn)船服務(wù)艙、返回艙分離及返回艙姿態(tài)調(diào)整等關(guān)鍵指令的上注任務(wù)。而經(jīng)過(guò)幾次變軌之后的試驗(yàn)船，將在距離地面近萬(wàn)公里的大橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)直接實(shí)施返回，以驗(yàn)證新一代載人飛船高速返回再入技術(shù)。

　　這樣“過(guò)山車”式的返回線路是先前11艘“神舟”飛船從來(lái)沒(méi)有嘗試過(guò)的。對(duì)于這支“追星大篷車隊(duì)”而言，成功“抓住”這輛“過(guò)山車”，并實(shí)施指令上注，更是巨大挑戰(zhàn)。

　　“‘黃河’發(fā)現(xiàn)目標(biāo)!”

　　13時(shí)28分，操作手王宗社清脆有力的報(bào)告聲打破了設(shè)備方艙內(nèi)的寂靜。試驗(yàn)船如期進(jìn)入該分隊(duì)測(cè)控弧段，測(cè)控天線成功捕獲目標(biāo)，并接收到了試驗(yàn)船的遙測(cè)數(shù)據(jù)。監(jiān)控操作手齊金石迅速對(duì)面前的三個(gè)顯示屏顯示出的試驗(yàn)船實(shí)時(shí)軌道數(shù)據(jù)進(jìn)行分析解算……

　　“返回艙分離指令成功發(fā)送!”

　　“返回艙調(diào)姿指令成功發(fā)送!”

　　13時(shí)33分，操作手王超的調(diào)度口令回蕩在設(shè)備方艙，傳至千里之外的西安衛(wèi)星測(cè)控中心和北京航天飛行控制中心。與此同時(shí)，來(lái)自西安、北京的掌聲通過(guò)調(diào)度線路相繼傳來(lái)，狹小的設(shè)備方艙瞬間沸騰。透過(guò)紛繁的遙測(cè)數(shù)據(jù)，參試人員仿佛看到遠(yuǎn)在太空中的試驗(yàn)船返回艙與服務(wù)艙依依惜別，迫不及待地調(diào)轉(zhuǎn)方向，再次投入地球“母親”的懷抱。

　　13時(shí)49分，我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸。

　　接收到“新一代載人飛船試驗(yàn)船飛行試驗(yàn)圓滿成功!”調(diào)度指令那一刻，設(shè)備方艙內(nèi)的參試人員再也抑制不住內(nèi)心的喜悅，紛紛鼓掌歡呼起來(lái)。半年來(lái)，他們翻越天山、穿越戈壁，追風(fēng)踏雪、千里機(jī)動(dòng)……所有的辛苦和付出，終于在這一刻開(kāi)花結(jié)果。正如工程師胡凱所說(shuō)：“即便是長(zhǎng)期堅(jiān)守邊陲的孤獨(dú)、日夜奮戰(zhàn)的疲勞，也難抵我們肩上如山的使命。這就是‘追星大篷車隊(duì)’永遠(yuǎn)的擔(dān)當(dāng)!”(記者 母家亮 通訊員 呂炳宏 段茂森)