□ 記者 李榮

　　乘坐地鐵換乘高鐵需要“二次安檢”，麻煩;人多、車(chē)多、機(jī)非混行，鬧心……隨著城市建設(shè)發(fā)展，百姓出行方式也發(fā)生了重大變化，但一些出行中的不便也給人們帶來(lái)困擾。

　　怎么解決這些問(wèn)題，為百姓提供一個(gè)更加順暢的交通出行環(huán)境?2019年省兩會(huì)上，多位政協(xié)委員的建議瞄準(zhǔn)“出行”那些民生事兒，大到交通規(guī)劃、公交站設(shè)置，小到進(jìn)站安檢，希望能讓交通環(huán)境更好，讓市民出行更加便捷。

　　地鐵高鐵“二次安檢”，麻煩委員建議：

　　地鐵高鐵安檢雙向互認(rèn)

　　2月10日，西安市民席亮在微信朋友圈里吐槽西安地鐵和高鐵換乘要經(jīng)過(guò)兩次安檢，短短幾分鐘內(nèi)獲眾多點(diǎn)贊留言。

　　“大部分去北客站的人都會(huì)選擇乘坐地鐵到達(dá)，從北客站出來(lái)的人也會(huì)優(yōu)先選擇換乘地鐵，很多人感到不方便的是，在短短的換乘過(guò)程中要經(jīng)過(guò)兩次安檢，很耽擱時(shí)間。”席亮說(shuō)，10日下午，他乘坐地鐵2號(hào)線去北客站坐高鐵，進(jìn)地鐵站時(shí)經(jīng)過(guò)了一道安檢，進(jìn)高鐵站又經(jīng)過(guò)了一道安檢，“二次安檢”不僅很費(fèi)時(shí)間，也會(huì)造成人群滯留等問(wèn)題。

　　其實(shí)，“二次安檢”也引起了省政協(xié)委員陳斌的關(guān)注。“西安作為一座著名的旅游城市，為何不能學(xué)習(xí)北京、天津等地的經(jīng)驗(yàn)，將同一個(gè)樞紐不同系統(tǒng)的安檢‘打通’，讓乘客不再需要‘二次安檢’?”陳斌認(rèn)為，西安北客站可以在保持原有地鐵口不變的基礎(chǔ)上，在站內(nèi)直接加設(shè)免安檢的地鐵單向入口，出站乘客可以直接在站內(nèi)免安檢乘坐地鐵，這樣不僅可以提高出行效率，也方便了市民出行。

　　他建議，可在西安北客站出口加設(shè)免安檢地鐵進(jìn)站口，實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵安檢雙向互認(rèn)。

　　人多、車(chē)多、機(jī)非混行，鬧心委員建議：

　　逐步建立智能化交管系統(tǒng)

　　西安市交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2016年6月28日突破250萬(wàn)輛車(chē)之后，西安市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度越來(lái)越快，截至目前，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已突破300萬(wàn)輛。

　　“西安機(jī)動(dòng)車(chē)呈迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，形成了人多、車(chē)多、機(jī)非混行、人車(chē)混行的復(fù)合型交通，城市道路交通系統(tǒng)時(shí)常出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r。”在省政協(xié)委員陳暉看來(lái)，雖然政府部門(mén)一直在采取各種措施治理、緩解城市擁堵?tīng)顩r，但面對(duì)日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，城市道路交通問(wèn)題日漸凸顯。

　　如何加大緩堵保暢，讓百姓出行更通暢?陳暉建議，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和各區(qū)域之間的連接路網(wǎng)建設(shè)，打通斷頭路;加大城市公共交通發(fā)展，提高公共交通系統(tǒng)覆蓋面，優(yōu)化公交線路，科學(xué)合理設(shè)置公交站點(diǎn);提高交通管理水平，科學(xué)設(shè)置主要路口紅綠燈，加強(qiáng)智能管理，逐步建立智能化交通管理系統(tǒng)。

　　城墻內(nèi)道路擁堵，糟心委員建議：

　　完善車(chē)道錯(cuò)位引導(dǎo)線

　　每天晚高峰期間，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)郭鵬飛最不愿意去的地方就是西安市城墻內(nèi)。“有時(shí)接個(gè)單進(jìn)到老城區(qū)，沒(méi)一個(gè)小時(shí)根本出不來(lái)。”他說(shuō)，自己寧愿不接單，也不愿意這個(gè)時(shí)段車(chē)子開(kāi)進(jìn)城墻內(nèi)區(qū)域。

　　針對(duì)城墻內(nèi)交通擁堵問(wèn)題，省政協(xié)委員楊柳在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，受城墻限制，西安城區(qū)南北缺少快速干道，造成城內(nèi)道路擁堵，在高峰期時(shí)段尤為明顯，如北大街西華門(mén)十字、鐘樓環(huán)島等。

　　“紅綠燈路口增加車(chē)道也會(huì)造成車(chē)道混亂。”楊柳發(fā)現(xiàn)，西安市內(nèi)很多車(chē)流量大的十字路口，如未央路、唐延路、環(huán)城路等都采取增加車(chē)道的方法來(lái)緩解擁堵，但新增車(chē)道缺乏合理的引導(dǎo)線，導(dǎo)致車(chē)輛通過(guò)路口時(shí)車(chē)道突然交錯(cuò)變換，使交通秩序混亂。

　　“老城區(qū)丁字路口、斷頭路較多也是引起交通擁堵的原因之一。”楊柳認(rèn)為，丁字路口由于拆遷和規(guī)劃等方面的原因造成，使得分流效率較低，現(xiàn)階段西安丁字路口較多，主要位于老城區(qū)，道路無(wú)法對(duì)接貫通，加重了老城區(qū)擁堵壓力。

　　她建議，進(jìn)一步增加修建、拓寬改造南北向主干道，取消紅綠燈路口增加車(chē)道，完善車(chē)道錯(cuò)位引導(dǎo)線;進(jìn)一步打通斷頭路，新打通斷頭路要與原路完全對(duì)接;加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和行人的交通規(guī)則教育，交通意識(shí)和規(guī)范要從幼兒園講起，并寫(xiě)進(jìn)中、小學(xué)課本。