新華社西安12月27日電(記者劉彤)由中鐵第一勘察設(shè)計院承擔(dān)總體設(shè)計的陽平關(guān)至安康鐵路增建第二線工程(陽安二線)27日順利開通運營，這是第一條貫通陜西南部的雙線電氣化鐵路。

　　陽安二線2015年7月開工建設(shè)，全長329.51千米，共設(shè)車站30個。線路北靠秦嶺，南鄰大巴山，蜿蜒曲折，橋隧工程占比達(dá)45%，共設(shè)置橋梁176座，總長45.01千米，占線路長度的13.65%;隧道72座，總長103.583千米。

　　陽安二線穿越秦巴山區(qū)、漢中盆地，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不良地質(zhì)、特殊巖土分布較多;新建線路與運營中的既有線路并肩、換側(cè)頻繁;同時，線路跨越京昆高速，施工、橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)要求高;站房改建工程需要在保證正常運營的情況下，連通不同標(biāo)準(zhǔn)的接觸網(wǎng)、信號、通信設(shè)備等。

　　陽安二線沿嘉陵江、漢江兩岸展布，途經(jīng)國家一級珍稀鳥類朱鹮棲息地與水源地，需要控制施工和運營對水源、水質(zhì)、環(huán)境及噪音等影響。設(shè)計團隊通過優(yōu)化選線、增設(shè)雨水處理系統(tǒng)、控噪防塵、錯時施工、人員專職培訓(xùn)等手段，確保水質(zhì)、水體達(dá)標(biāo)，最大限度減小工程對漢江、朱鹮棲息地的影響。

　　陽安線位于川、陜、鄂、渝三省一市交接部，居關(guān)中、成渝、漢江三大經(jīng)濟區(qū)的幾何中心，陽安二線的通車運營，疏解了寶成鐵路運力不足的問題，對發(fā)揮西南地區(qū)路網(wǎng)整體效益、提高西南地區(qū)運輸能力具有重要意義。