11月22日上午，陜西省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站調(diào)整車輛通行費計費方式聽證會在西安舉行。

　　昨天(11月22日)上午，陜西省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站調(diào)整車輛通行費計費方式聽證會在西安舉行。貨車車主上高速如何更省錢?西部網(wǎng)、陜西頭條客戶端記者根據(jù)聽證意見整理了部分“省錢攻略”。

　　陜西的收費標準低于晉蒙豫鄂渝滿載狀態(tài)下通行費不會比之前多

　　根據(jù)相關部委要求，本次調(diào)整要“要確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載(滿載)狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額”;同時“確保標準裝載的大件運輸車輛不因計費方式調(diào)整而增加通行費費用。

　　根據(jù)目前各省調(diào)整方案，陜西大型貨車收費標準(以5類、6類收費標準排名)處于全國中等偏下水平，與陜西現(xiàn)收費水平和特征(基價高、降幅快)基本一致，也與陜西GDP、財政收入、CPI等主要經(jīng)濟指標水平相適應。將陜西四檔收費標準按收費里程加權后，相比周邊的湖北、河南、重慶、山西、內(nèi)蒙古等省(市、區(qū))，陜西的收費標準整體更低,與四川6類貨車收費標準基本一致。

　　陜西調(diào)整收費方式后，每類車型收費標準均不高于計重收費標準裝載狀態(tài)下收費標準,符合“確保每一類收費車型滿載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額”有關要求。

　　載重較少的貨車通行費比計重收費時高車大裝滿更劃算

　　從個體貨車而言，應交通行費有升有降。由于按車型收費模式與現(xiàn)行的計重收費模式在計費方式上存在較大差別，即使在維持整體收費額基本持平并略有下降的前提下，仍無法保證所有車輛通行費完全不變。根據(jù)陜西貨車收費系數(shù)，大型貨車換算成為標準車費用更低。

　　本次計費方式調(diào)整后，載重較少的貨車應交通行費額相比計重收費有所上升，且載重越少，越接近空載，其應交通行費額增加幅度越大。載重較多的貨車應交通行費額相比計重收費有所下降(6軸貨車與標準裝載持平),且載重越多，越接近滿載，其應交通行費額下降的幅度越大。

　　為盡可能避免應交通行費額增加，最大限度降低運輸成本，交通運輸部門建議廣大運輸企業(yè)和貨運車主及時調(diào)整策略，在不超限的前提下盡量“多裝多載”。這樣也可以提升道路運輸企業(yè)運輸組織效率，降低貨車空駛率，提高公路運輸實載率和運輸效率。簡而言之，高速路上的空車就少了。

　　非法超限車輛禁止上高速車主應選擇好運輸路線

　　目前，起點收費站和終點收費站相同，但存在不同路線的高速公路，按照最低費額法計費。新的收費方式利用設置在道路主線的門架計費，實現(xiàn)按車輛實際行駛路徑精確計費，跑多少路交多少費，計費更加精確，這可能導致選擇較遠路線或檔位較高路線的貨車交通行費增加，而選擇更短的路程和更低檔位的路線，則更加省錢。另外，全國路網(wǎng)通行費標準重新調(diào)整，運輸企業(yè)應盡快確定合理運輸路線。

　　貨車按車(軸)型收費后，通行費多少只與貨車的軸數(shù)有關，與車貨總重量無關，超限車輛行駛高速公路的利益驅(qū)動更大。按照國家統(tǒng)一要求，在全國范圍內(nèi)實行入口稱重檢測，對非法超限車輛進行勸返，嚴禁通行高速公路。

　　交通運輸部門將加快電子不停車收費系統(tǒng)推廣應用，優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策。加大差異化收費力度，新的標準施行后，各車型、路段收費標準變化，通過制定并實施差異化收費，降低通行成本，進一步提高高速公路使用效率。及時跟蹤，對政策實施效果和影響進行評估，不斷完善配套措施，妥善解決出現(xiàn)的問題。(記者 劉望)