與共和國同齡的火車司機(jī)、擁有7本火車駕照的全能司機(jī)、收藏了30多個(gè)型號(hào)火車模型的動(dòng)車組司機(jī)，近日，記者采訪了中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安機(jī)務(wù)段的3位火車司機(jī)，他們的經(jīng)歷和故事，見證著中國鐵路事業(yè)的發(fā)展歷程。

　　前進(jìn)型1060號(hào)蒸汽機(jī)車。(攝于1986年) 中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安機(jī)務(wù)段供圖

　　東風(fēng)DF4B型9186號(hào)內(nèi)燃機(jī)車。(攝于2011年) 通訊員 劉翔攝

　　和諧HXD3D型631號(hào)電力機(jī)車(左)和韶山7D型631號(hào)電力機(jī)車。(攝于2018年)通訊員 劉翔攝

　　與共和國同齡的火車司機(jī)

　　今年70歲的辛恒濱與共和國同齡，是一名有著28年駕齡的火車司機(jī)。

　　1970年，辛恒濱進(jìn)入西安機(jī)務(wù)段，從司爐工開始做起。1976年，他考取了蒸汽機(jī)車駕駛證，成為一名火車司機(jī)。“當(dāng)年的蒸汽機(jī)車平均時(shí)速就70公里，和現(xiàn)在的動(dòng)車組簡直是沒法比。”辛恒濱說。

　　1973年6月，站在前進(jìn)型蒸汽機(jī)車上的辛恒濱。

　　1985年11月，辛恒濱(中)與工友在北京型內(nèi)燃機(jī)車前合影。 本組照片由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安機(jī)務(wù)段供圖

　　辛恒濱最初是在西寶線上駕駛貨運(yùn)列車。“那時(shí)候條件太艱苦了，火車司機(jī)是名副其實(shí)的體力活。”他回憶說，蒸汽機(jī)車的燃煤量特別大，需要不停地給鍋爐投煤。“煤灰混合著汗水，一趟車跑下來人就變成了‘黑包公’。”辛恒濱說，那時(shí)在鐵路系統(tǒng)流傳著一句調(diào)侃火車司機(jī)的順口溜：“遠(yuǎn)看像要飯的，近看是機(jī)務(wù)段的。”

　　在蒸汽機(jī)車上度過15個(gè)年頭后，辛恒濱開上了內(nèi)燃機(jī)車。1990年，他又從內(nèi)燃機(jī)車換到電力機(jī)車。“司機(jī)駕駛環(huán)境明顯改善了，乘客乘坐的舒適度也在逐漸提高。”他說。

　　如今，辛恒濱已經(jīng)退休10多年了，但是他對(duì)鐵路事業(yè)的關(guān)注卻從未停止。辛恒濱說：“現(xiàn)在我還經(jīng)常不由自主地關(guān)注與鐵路相關(guān)的新聞。最近這些年，咱們國家鐵路事業(yè)的發(fā)展真是太快了。”

　　5月15日，孫西寧與年輕同事一起商議動(dòng)車組調(diào)度檢修工作。

　　孫西寧擁有7本火車駕駛證。

　　擁有7本火車駕駛證的全能司機(jī)

　　在西安機(jī)務(wù)段，提起火車司機(jī)孫西寧，大家都會(huì)說“他是個(gè)全能”。今年49歲的他有30年的火車駕齡，擁有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組的7本火車駕駛證，鐵路上跑的各類火車，他都能開。

　　1989年，孫西寧從武漢鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)，被分配到西安機(jī)務(wù)段北貨隊(duì)。從司爐工做起，他逐步成為駕駛蒸汽機(jī)車的火車司機(jī)。

　　科技在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，火車車型也在不停地更新?lián)Q代。2004年，孫西寧開上了電力機(jī)車，他說：“電力機(jī)車上有了空調(diào)，我們從此告別了火車駕駛室里蒸熱難耐的日子!”

　　2007年，中國鐵路第6次大提速。當(dāng)時(shí)的西安鐵路局開通了西寶動(dòng)車組線路，這是西北地區(qū)開通的第一條動(dòng)車組線路。與以往的車型相比，動(dòng)車組對(duì)火車司機(jī)來說是一個(gè)全新的考驗(yàn)。

　　作為當(dāng)年考動(dòng)車組駕駛證的火車司機(jī)中年齡最大的考生，39歲的孫西寧拿出了比年輕人更足的勁頭，開始了全方位的備考。動(dòng)車組司機(jī)需要掌握電腦和英語知識(shí)，孫西寧就從最基礎(chǔ)的開關(guān)機(jī)和26個(gè)英文字母學(xué)起，而他的“老師”，是他當(dāng)時(shí)正在上初中的女兒。

　　經(jīng)過層層選拔，孫西寧順利拿到了時(shí)速250公里等級(jí)的動(dòng)車組駕駛證。2010年，隨著鄭西高鐵開通運(yùn)營，陜西正式跨入高鐵時(shí)代。孫西寧順應(yīng)時(shí)代潮流，又考取了時(shí)速350公里等級(jí)的動(dòng)車組駕駛證。

　　侯玉林和他收藏的多個(gè)型號(hào)的火車模型。 本版照片除署名外均由記者 李念攝

　　愛收藏火車模型的動(dòng)車組司機(jī)

　　今年32歲的侯玉林，開火車已經(jīng)有9年時(shí)間了。他被同事們稱作“火車迷”，收藏有多種型號(hào)的火車模型。

　　侯玉林的父親是一名老火車司機(jī)，所以他從小接觸火車的機(jī)會(huì)比同齡人就多。“小時(shí)候看著這么個(gè)大家伙被我爸開走了，覺得很神奇，特別羨慕。”夢想的種子開始在他的心中生根發(fā)芽。

　　小學(xué)時(shí)，侯玉林會(huì)在周末和小伙伴相約去看火車，常常一看就是一下午。他會(huì)默默研究火車的外觀和構(gòu)造。“看火車的時(shí)候特別滿足，當(dāng)火車司機(jī)的夢想更加堅(jiān)定。”侯玉林笑著說。

　　從2010年進(jìn)入鐵路系統(tǒng)當(dāng)學(xué)員起，侯玉林每回考試都是一次通過。他僅用了5年半就考取了動(dòng)車組駕駛證，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的夢想。如今，侯玉林已開過包括“復(fù)興號(hào)”在內(nèi)的10個(gè)型號(hào)的動(dòng)車組。2018年，他憑借過硬的本領(lǐng)，獲得中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司動(dòng)車組司機(jī)技能競賽第一名。

　　侯玉林總結(jié)，開火車，就一個(gè)字——細(xì)。學(xué)記規(guī)章要詳細(xì)，熟悉線路要仔細(xì)，行車操縱要精細(xì)……而這“細(xì)”字是他玩火車模型悟出來的。

　　侯玉林從十幾歲起就開始收藏火車模型。在他的家中，收藏著解放、前進(jìn)、東風(fēng)、韶山、和諧等30多個(gè)型號(hào)的火車模型。

　　他講起每個(gè)火車模型的型號(hào)特點(diǎn)和歷史故事都滔滔不絕，臉上不時(shí)露出孩子般的笑容。對(duì)于侯玉林來說，火車是他一生割舍不斷的情緣。把興趣愛好變成事業(yè)，對(duì)他來說，就是最幸福的事。

　　據(jù)了解，目前從西安北站乘坐高鐵可以直達(dá)的直轄市和省會(huì)城市已達(dá)24個(gè)。陜西正加速建設(shè)連接周邊、輻射全國的“米”字形高鐵網(wǎng)。侯玉林說：“作為一名動(dòng)車組司機(jī)，我的任務(wù)就是駕駛列車將旅客準(zhǔn)點(diǎn)、安全地送達(dá)目的地。同時(shí)，我也希望通過自己的努力，駕駛我們國家最先進(jìn)的動(dòng)車組，和中國鐵路事業(yè)一起發(fā)展進(jìn)步。”記者 李念