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  • 國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)紅黏土隧道——銀西鐵路慶陽(yáng)隧道貫通

    2018-07-11 17:05:27  來(lái)源:新華網(wǎng)  


    [摘要]由中鐵隧道局集團(tuán)承建的銀(川)西(安)鐵路慶陽(yáng)隧道11日順利貫通,創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、斷面最大的紅黏土隧道施工紀(jì)錄。...

      新華社蘭州7月11日電(記者齊中熙、王衡)由中鐵隧道局集團(tuán)承建的銀(川)西(安)鐵路慶陽(yáng)隧道11日順利貫通,創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、斷面最大的紅黏土隧道施工紀(jì)錄。

      中鐵隧道局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,慶陽(yáng)隧道全長(zhǎng)約14公里,最大開(kāi)挖斷面164.09平方米,紅黏土段落達(dá)12.54公里,占全隧總長(zhǎng)約90%,是國(guó)內(nèi)目前在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、斷面最大的紅黏土隧道,為二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

      慶陽(yáng)隧道施工難點(diǎn)較多,洞身主要穿越黃土溝壑梁峁區(qū),施工環(huán)境較差;紅黏土隧道施工為國(guó)內(nèi)首例,建設(shè)過(guò)程中沒(méi)有前期經(jīng)驗(yàn)可循。同時(shí),隧道長(zhǎng)距離下穿村鎮(zhèn)密集地區(qū)和交通干線,施工沉降控制要求高,風(fēng)險(xiǎn)大。在施工過(guò)程中,中鐵隧道局集團(tuán)建設(shè)者通過(guò)優(yōu)化仰拱結(jié)構(gòu),增加仰拱混凝土厚度等,攻克了紅黏土弱膨脹性的不利施工條件,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)紅黏土隧道施工經(jīng)驗(yàn)空白。

      銀西鐵路建成后,銀川至西安將由14小時(shí)車程縮短至3小時(shí)左右,將成為寧夏、蒙西地區(qū)與陜西及華東、中南、西南的快速客運(yùn)主通道,對(duì)推動(dòng)國(guó)家高速鐵路網(wǎng)建設(shè),完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局,促進(jìn)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。

    編輯: 陳晶

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