一系列的改進(jìn)措施后，長安區(qū)大學(xué)城公交出行還有哪些問題?公交服務(wù)水平是否有所提升?為收集“一手”信息，昨日，市運(yùn)管處組織相關(guān)處室分別乘公交往返西工大、電子科技大學(xué)等五所大學(xué)，開展體驗式督查調(diào)研，促進(jìn)大學(xué)城出行服務(wù)提升，記者也跟隨一路督查組進(jìn)行了采訪。

增加便民服務(wù)站縮短站點(diǎn)距離

根據(jù)學(xué)生流調(diào)節(jié)發(fā)車頻次

　　昨日上午8時30分許，記者與督查組首先集合在位于西灃路上的高點(diǎn)家居站，準(zhǔn)備乘坐916路前往西工大長安校區(qū)。在經(jīng)過之前一站紅星奧特萊斯時，記者注意到在站臺上普通的公交站牌旁邊，還單獨(dú)豎有一塊小型的173路站牌。為何增設(shè)這樣的站牌?市運(yùn)管處處長萬凱介紹：“這是根據(jù)市民反映173路附近兩站之間距離太長而增設(shè)的便民站，類似的便民站還有很多，會結(jié)合實(shí)際與市民意見而設(shè)置。”

　　在高點(diǎn)家居站候車途中，記者注意到站臺及周圍并無任何垃圾，保潔員張師傅正在擦抹站牌。作為專門清理站臺的保潔員，張師傅每日早6時要開始工作，負(fù)責(zé)西灃路沿線一直到環(huán)山路的站臺衛(wèi)生，“督查中要看站臺的衛(wèi)生，也要看站牌是否及時更新，因為此前916路等5條線路末班車已延至22時。”隨著萬凱所指，記者看到該站點(diǎn)的916路站牌末班已標(biāo)為22時，首班則是6時。

　　在站點(diǎn)等待8分鐘后，第一輛由北向南的916路區(qū)間駛來，其間，對向由南向北的916路已駛過四五輛。萬凱告訴記者：“早起學(xué)生進(jìn)城比較多，所以進(jìn)城方向發(fā)車較多，另一方面也是由于出城的道路不暢，所以由北向南的車間隔長一點(diǎn)。”

售票員服務(wù)改善提醒到站換乘

駕駛員開車還有些急

　　隨后，記者跟隨督查組開始乘坐916路區(qū)間進(jìn)行體驗，此時另一輛916路也緊隨到站。上車后，在得知記者一行要前往終點(diǎn)站時，售票員用普通話提醒：“這是輛區(qū)間車，可在途中換乘全線的916路。”記者也注意到，車廂內(nèi)較為整潔，張貼的站點(diǎn)示意圖清晰，每一站均有報站，車上的乘客不算太多，有大約十位需要站著，車輛在到達(dá)電子科技大學(xué)站后，又集中下車一批乘客，需站立的乘客只有兩三位。

　　“剛好后面就跟著一輛，現(xiàn)在換乘就不用等太長時間了。”到達(dá)灤鎮(zhèn)車站后，在看到緊隨其后有一輛全線916路時，售票員及時進(jìn)行了告知。

　　換車后，該輛公交的售票員同樣用普通話進(jìn)行了服務(wù)，“售票員的服務(wù)態(tài)度好了許多，而且車也多了，高峰時期最多等十幾分鐘就可以上車了。”乘坐該車返校的大學(xué)生小梁也建議道，現(xiàn)在就是駕駛員開車還是有點(diǎn)快，有些彎道轉(zhuǎn)向很快。乘車途中，記者也有類似的感受，尤其在經(jīng)過灃峪口環(huán)山路大轉(zhuǎn)盤時，站著的乘客會有不穩(wěn)的現(xiàn)象。針對這一問題，督查組表示會將問題及時反饋改善。

優(yōu)化加氣過程增加利用率

6月1日增設(shè)大站快車爭取大公交早日入駐

　　上午9時30分，記者跟隨督查組乘坐916路到達(dá)了位于西工大一側(cè)的公交場站。在場站內(nèi)，記者看到在916路始發(fā)點(diǎn)等候的乘客已經(jīng)坐上準(zhǔn)備出發(fā)的車輛，車上并無站立乘客。車輛一側(cè)設(shè)置有規(guī)范排隊行為的隔離帶。在916路調(diào)度室內(nèi)，記者在登記冊上看到，早上發(fā)車時間為5時30分，之后每隔10到15分鐘左右都會發(fā)出一趟，車輛往返一趟大約用時2小時30分。

　　“司機(jī)每天都有固定的發(fā)車數(shù)，有時路上遇到堵車，難免會增加行車時間。”916路調(diào)度站調(diào)度員辛師傅告訴記者。目前916路一共有46輛車，已經(jīng)能滿足學(xué)生的出行，遇到周五下午，周天下午這樣的高峰時，15分鐘左右就能上車，遇到路上堵車輛過不來，也會給學(xué)生們解釋。此外，車隊也對加氣進(jìn)行了優(yōu)化，由此前的一個加氣站，增加到了現(xiàn)在的杜城、灤鎮(zhèn)兩個站，而且都順路，進(jìn)一步增加了車輛利用率。

　　萬凱介紹，為進(jìn)一步方便沿途乘客，6月1日后，還將進(jìn)一步在線路中增加區(qū)間車，只停靠一些群眾反映集中的大站，節(jié)約行車時間。不僅如此，目前大學(xué)城區(qū)域已規(guī)劃了三個公交場站，這些場站建成后，大公交將正式進(jìn)入大學(xué)城，并爭取在9月1日前，盡可能地完成線路開設(shè)，進(jìn)一步方便學(xué)生及周邊市民群眾的出行。

增加發(fā)車班次延長末班車時間

將及時解決調(diào)研問題提升服務(wù)

　　據(jù)了解，為解決大學(xué)城部分高校公交出行難題，從5月18日起，從電子科技大學(xué)始發(fā)的173路從此前的14輛車增加到了18輛，滿足十分鐘一趟，末班車延至22時;從西安翻譯學(xué)院始發(fā)的905路，以及另外的929路，也均在各方面進(jìn)行了提升;開通西安外國語大學(xué)至航天城地鐵站的區(qū)間車，每天18時至23時運(yùn)行，配車15部，平均間隔7至8分鐘，4-08路車的末班也延至22時。

　　對于當(dāng)天體驗調(diào)研的西北工業(yè)大學(xué)、西安翻譯學(xué)院、西安建筑科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院及西北大學(xué)現(xiàn)代學(xué)院這五條督查線路，市運(yùn)管處會及時整理討論解決發(fā)現(xiàn)的問題，切實(shí)達(dá)到體驗式督查調(diào)研的效果，提升交通出行服務(wù)工作。(記者馮曉瑞)