□ 記者 滿淑涵

　　新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速演進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要戰(zhàn)略方向，是未來經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。

　　今年省兩會上，農(nóng)工黨陜西省委會的一件集體提案就與智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關。

　　提案指出，西安市作為全省經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”“主戰(zhàn)場”及汽車產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域，對標北京、上海、重慶、長沙等城市，仍存在諸多困難和痛點。如，資金投入較少，缺少相關政策支持;示范應用相對滯后，商業(yè)化營運困難;基礎設施相對薄弱，公共服務平臺建設不足;智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設急需加快等。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新興產(chǎn)業(yè)之一，需要大量資金投入來進行技術研究、產(chǎn)品研發(fā)、試驗驗證，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，存在大投入、低產(chǎn)出甚至沒有產(chǎn)出的情況，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車要實現(xiàn)示范運營，除了有智能駕駛汽車外，還必須建設一些基礎公共服務平臺作為支撐系統(tǒng)，主要包括高精度地圖基礎數(shù)據(jù)平臺、云控基礎平臺、車載終端基礎平臺、車輛智能計算基礎平臺、信息安全基礎平臺及數(shù)據(jù)中心，建設周期長、投入大，短期內(nèi)無法收回成本。

　　農(nóng)工黨陜西省委會建議，依托陜車智聯(lián)牽頭總體規(guī)劃設計，超前推進路側(cè)單元等基礎設施，鼓勵支持西咸新區(qū)、航天基地等區(qū)域建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)，各有側(cè)重、各具特色，積極開展試點示范，探索商業(yè)化運營模式。搭建以高校院所為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車前沿技術聯(lián)合體，建立新型科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合體。支持陜西智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、新能源智能商用汽車創(chuàng)新中心等平臺的建設，開展共性、前瞻性技術研究，加快車載芯片、感知控制等技術攻關創(chuàng)新，突破一批“卡脖子”技術，促進科技成果加速轉(zhuǎn)化、就地轉(zhuǎn)化。此外，以智慧城市基礎設施建設為牽引，推動軍工、高校、科研院所相關資源加速與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，實現(xiàn)信息與城市、交通、充電設施等互聯(lián)互通，培育新型產(chǎn)業(yè)鏈。